Дальневосточная авиакомпания столкнулась с нехваткой самолетов
Эксперт Александр Латкин рассказал, как «Аврора» может справиться с этой ситуацией
Дальневосточная авиакомпания «Аврора» столкнулась с нехваткой самолетов. Как оказалось, появились серьезные проблемы с использованием канадских воздушных судов Bombardier. Из-за санкций Россия больше не может закупать для этих самолетов запчасти и комплектующие, а также заказывать техобслуживание у производителя. Как можно справиться с подобной ситуацией, рассказал Vostok.Today эксперт, директор института повышения квалификации Владивостокского государственного университета экономики и сервиса Александр Латкин.
О том, что компания переживает из-за санкций такие трудности, сообщил РБК источник внутри самой «Авроры». По его словам, проблема возникла не только с канадскими самолетами Bombardier, но и другими иностранными воздушными судами.
«О проблеме говорили еще месяц назад. Мне сообщали, что готовится летний сезон, огромные планы по авиаперевозкам, а летать будет не на чем. Представители компании говорили, что будут искать варианты. А вот нашли ли они?», рассказал Vostok.Today Александр Латкин.
По словам замдиректора по развитию «Авроры» Валерия Крипа, пока авиакомпания не сообщает, какие предпринимаются меры по решению проблемы дефицита самолетов. Однако он подчеркнул, безопасность полетов – приоритет компании.
Российское воздушное дежавю
Еще месяц назад полномочный представитель президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев поручил министерству промышленности и Минтрансу РФ обеспечить «Аврору» самолетами российского производства.
pixabay.com, будущее за российскими самолетами
Ранее мы писали: Дальневосточная авиакомпания не будет возвращать самолеты, взятые в лизинг
Зампред правительства РФ добавил, дальневосточная авиакомпания была создана по поручению президента РФ Владимира Путина. Ее главная задача – работать в интересах граждан и обеспечить транспортную доступность регионов ДФО.
Александр Латкин добавил, в России можно вернуться к испытанному отечественному самолету Як-40. Он неприхотлив в эксплуатации и надежен, к тому же это первый в мире турбореактивный пассажирский самолёт, разработанный для местных авиалиний.
«У нас есть свои отечественные самолеты, как Ан-2, который может поднять на борт 13 человек. Рейсы внутри региона – самое то для них. Они раньше у нас использовались при полетах из Владивостока в Дальнереченск, я сам на таких летал. Самолет развивает скорость более 200 км/ч. Хорошо Ан-2 зарекомендовал себя при тушении очагов возгорания, включая лесные пожары. К ним можно и запчасти изготовить, двигатель у них простой. Да и построить его можно быстро, он небольшой», – поделился Латкин.
Самолет не шило
В конце марта 2022 года правительство РФ приняло постановление, которое разрешает параллельный импорт. Благодаря этому российские покупатели могут покупать товары, даже если производитель или официальный дилер запрещает его ввоз на территорию России.
Ранее такой вид импорта был запрещен. А теперь для 56 категорий товаров, включая автомобили, компьютерное оборудование, телефоны, косметику и семена растений, можно будет ввозить без проблем. Главное – найти поставщика, который согласится на сделку.
В теории, тот же параллельный импорт можно было бы разрешить для комплектующих к иностранным самолетам, используемых в России.
«Этот вариант можно было бы принять во внимание, особенно с учетом китайского фактора. Но наши географические соседи не всегда идут на такого рода сделки. Одно дело, когда таким образом покупаешь телефон. Но самолет – это даже не шило, которое в мешке не утаишь», – отметил Латкин.
В Росавиации заверили, в 2022 года «Аврора» будет работать по плану, и сокращения маршрутной сети не ожидается. Программа субсидирования авиаперевозок для жителей Дальнего Востока, на исполнение которой выделено в 2022 году почти 6 млрд рублей, станет хорошим подспорьем для дальневосточный авиакомпаний. Всего в текущем году в рамках программы планируется перевезти 600 тысяч пассажиров.