На Дону развязывают узел водных проблем
23 апреля в хуторе Арпачин Ростовской области был дан официальный старт строительству Багаевского гидроузла, который призван решить проблему маловодности в регионе и облегчить судоходство на Дону. В торжественной церемонии закладки первого камня приняли участие министр транспорта РФ Максим Соколов и губернатор Ростовской области Василий Голубев.
Как сообщают в Минтрансе, проект станет самой масштабной стройкой на российских внутренних водах со времен СССР и поможет кардинально улучшить водную инфраструктуру региона. Ведь благодаря гарантированной глубине судоходных путей до 4 метров появится возможность увеличить загрузку судов, проходящих через Ростовскую область.
Объем инвестиций в строительство Багаевского гидроузла, которое совместно осуществляют Минтранс и Росморречфлот, превышает 22 миллиарда рублей, что делает его сопоставимым с еще одним масштабным инфраструктурным проектом в Ростовской области — аэропортом «Платов». Максим Соколов назвал начало строительства «историческим событием, которого ждала вся транспортная отрасль», и это не преувеличение.
Работы над проектом были начаты еще в первой половине 80-х годов. Однако запланированное на конец десятилетия строительство было отложено из-за экономической ситуации, а затем и развала Советского Союза. Вопрос Багаевского гидроузла снова возник на повестке дня только после ввода в эксплуатацию второй нитки Кочетовского шлюза в 2008 году. Новый гидроузел был включен в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010−2020 годы)».
«Строительство объекта позволит повысить пропускную способность Волго-Донского канала, обеспечить безопасность судоходства, решить задачи гарантированного водозабора и приступить к оздоровлению Цимлянского водохранилища», — сказал глава Минтранса на торжественной церемонии закладки первого камня.
Гидроузел должен решить и проблему маловодья, с которой регион столкнулся, например, летом 2015 года. Тогда на проблемном участке Дона наблюдалось рекордное падение …