От «разбора полётов» – к новым полётам
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации, председатель наблюдательного совета «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин приехал в Воронеж после того, как госкорпорация решила отозвать двигатели второй и третьей ступени ракет-носителей «Протон-М». Причиной стали технологические проблемы. Поэтому первым адресом рабочей поездки вице-премьера вместе с губернатором Алексеем Гордеевым стал Воронежский механический завод.
Светлана Воробьёва
Почувствовать перспективу
Цех высокоточной механической обработки деталей ракетной техники Воронежского механического завода – филиала ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева» похож на картинки из брошюр, рассказывающих о заводах западных коллег. Здесь на тысяче квадратных метров расположилось более 20 современных компьютеризированных станков для токарных и фрезерных работ. Оборудование позволяет создавать с точностью до долей миллиметра детали, которые необходимы для космической и авиационной промышленности. На участке внедрена информационная система управления производством.
Этот цех позволил снизить себестоимость выпускаемой продукции и уменьшить затраты на энергоресурсы. При этом производительность труда возросла в три раза. Работники цеха прошли переобучение, чтобы управляться с компьютеризированной техникой.
Сейчас Воронежский механический завод производит жидкостные ракетные двигатели для ракетоносителей «Протон», «Зенит-3 SL», «Союз-2.1В». Одним из главных достижений предприятия в последние годы является освоение производства рулевого двигателя нового поколения – 14Д24 (РД-0110Р) для ракетоносителя «Союз – 2.1В». Завод приступил также к изготовлению камер сгорания двигателя РД-191 для РН «Ангара». Активное участие завод принимает и в программах импортозамещения.
На заводе под председательством Дмитрия Рогозина прошло совещание, в котором приняли участие губернатор Воронежской области Алексей Гордеев, генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Игорь Комаров, президент РАН Владимир Фортов, представители коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, члены научно-технического совета Государственной корпорации «Ростех», а также представители ВМЗ. На совещании рассматривались вопросы, связанные с развитием пилотируемой космонавтики.
В ходе совещания Дмитрий Рогозин акцентировал внимание на проблемы социального и экономического характера, накопившиеся на заводе, и способы их решения.
– Будут предприняты решительные меры для восстановления экономического состояния воронежских предприятий, работающих в интересах Роскосмоса. Они должны быть обеспечены стабильным заказом на перспективу как минимум до 2025 года. Каждый работник должен понимать своё место во всей цепочке кооперации в рамках создаваемого двигателестроительного холдинга Роскосмоса. Все лишнее и морально устаревшее должно быть отставлено в сторону. Воронежский механический завод должен быть технологически перевооружен и встроен в понятную кооперацию с другими предприятиями. Работники должны почувствовать перспективу и приобрести мотивацию к труду. Мы будем помогать предприятию, заработная плата на производстве с таким уровнем ответственности должна быть намного выше, чем в среднем по региону, – подчеркнул вице-премьер.
Первым делом – самолёты
Затем, переехав на территорию ПАО «ВАСО», Алексей Гордеев, Дмитрий Рогозин и президент «ОАК» Юрий Слюсарь осмотрели производственную площадку, где собирается военно-транспортный самолет Ил-112В. Объединенная авиастроительная корпорация выбрала ВАСО в качестве основного производителя этой модели. По плану летом нынешнего года состоится первый его полет.
Ил-112В грузоподъемностью в шесть тонн встанет на замену Ан-24 и Ан-26. Самолёт предназначен для транспортировки и воздушного десантирования лёгких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава. Пригодится он и для гражданской авиации. Ил-112В способен решать возлагаемые на него задачи в различных географических и климатических широтах, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Самолет оборудуется современным цифровым комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, и так называемой «стеклянной кабиной».
Обеспечивается возможность автоматического захода на посадку на категорированные аэродромы по минимуму II категории ИКАО и ручной заход на посадку на слабо оборудованные в радиотехническом отношении аэродромы.
Дмитрий Рогозин выразил уверенность в том, что проект Ил-112В будет реализован, несмотря на жесткий график выполнения работ.
– Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин буквально несколько дней назад интересовался работой по Ил-112В. И я ему доложу, что мы остаемся в графике. Конечно, особые слова благодарности губернатору Алексею Васильевичу Гордееву, потому что вся эта работа связана с необходимостью оперативной мобилизации технического, инженерного и конструкторского потенциала. В том числе и с подготовкой молодых специалистов. Я думаю, что у них на заводе появляется будущее и возможность профессиональной самореализации, – сказал Дмитрий Рогозин.
Вице-премьер также добавил, что Воронежская область будет представлена на инвестиционном форуме в Сочи.
– В конце февраля состоится сочинский форум, и мы с Алексеем Васильевичем договорились, что предприятия Воронежской области будут представлены на форуме. На нём в рамках комиссии по импортозамещению в части оборонного комплекса мы обсудим возможности получения дополнительных заказов под гражданское энергетическое оборудование на предприятиях, которые работают и активно развиваются в Воронежской области, – отметил Дмитрий Рогозин.
Приоритетной задачей ставится, по его словам, достижение того уровня авиастроения, которое позволит сделать наши дальнемагистральные широкофюзеляжные самолёты с двумя двигателями вместо четырёх. Однако даже сейчас есть возможность сделать четырёхтурбинные воздушные суда экономичными.
Так усовершенствован проект Ил-96-300, фюзеляж которого будет увеличен на 10 метров. Самолёт, получивший название Ил-96-400, позволит перевозить одновременно до 420 пассажиров, что экономически уже целесообразно.
Также Дмитрий Рогозин заявил, что Россия готова принять украинских авиастроителей.
– Мы готовы обеспечить наших коллег всем необходимым: работой, перспективами развития, заработной платой, чтобы не умерла та идеология авиастроения, которая когда-то была воспитана Олегом Константиновичем Антоновым, – сказал вице-премьер.
Генеральный директор ПАО «ВАСО» Дмитрий Пришвин отметил, что предприятие осуществляет также производство Ил-96-300, Ил-96-400, региональных самолётов Ан-148, агрегатов и запчастей для самолётов, в том числе агрегатов для самолетов Airbus и SSJ, кроме того, оказывает услуги по ремонту и послегарантийному обслуживанию авиационной техники.
Президент «ОАК» Юрий Слюсарь, комментируя производственные возможности «ВАСО», обратил внимание на востребованность продукции воронежского предприятия в корпорации.
– Я очень хочу, чтобы на предприятиях Объединенной авиастроительной корпорации, в том числе и здесь, в Воронеже, люди получали такую заработную плату, которая позволяла бы их семьям достойно жить и понимать, что они относятся к элите машиностроения. Это очень важно, и мы над этим будем работать, – сказал Юрий Слюсарь.
Подводя итоги большого и заинтересованного разговора, Алексей Гордеев выразил уверенность, что воронежские промышленные предприятия получат возможность работать с новыми заказами.
– Хорошо, что обсуждаются проблемы как кадровой политики, так и технического уровня предприятий и заработной платы. Важно, что сегодня приняты решения на далекую перспективу. Мы понимаем, что предприятия будут востребованы, они встроены в российскую промышленность, и нам приятно, что сегодня были приняты решения не только регионального уровня, но и такие, которые позволят нам создать большую кооперацию. Предприятия получат заказы, и есть все возможности выполнить их на достойном уровне, – резюмировал Алексей Гордеев.
Авиаконструкторы уверенно смотрят в будущее. Фото пресс-службы Правительства Воронежской области.
Новый Ил-112В должен подняться в воздух к середине года.
Источник: газета «Коммуна», №8 (26652) | Вторник, 31 января 2017 года