Погранпереходы Еврейской области и Китая соединили международной переправой – наплавной

Пункты пропуска через границу Амурзет (Еврейская АО) и Лобэй (КНР) соединила международная переправа. Мост необычный – наплавной. Его построила международная дорожно-транспортная корпорация из сопредельной провинции Хэйлунцзян. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: Поезда «Китай – Европа» пойдут через Еврейскую область ДФО Раньше переправу такую сооружали ежегодно, после завершения ледостава на Амуре. Но пандемия коронавируса внесла свои коррективы – с 2020 года наплавной мост был не актуален. Сегодня Китай и Россия возобновляют перевозки по наплавному мосту – он вновь востребован. Мост уже получил все положительные экспертные заключения, он соответствует всем российским и китайским нормативам и требованиям к дорожным сооружениям. Протяженность моста почти километр – 986 метров. По нему будут ходить только грузовые автомобили, пассажирские перевозки все еще под запретом, да и не годится такая переправа для пассажиров. Эксплуатировать мост разрешается исключительно днем – по ночам он закрыт. Фото: правительство ЕАО Работать наплавная переправа будет с января по март – пока на Амуре стоит крепкий лёд. По мосту могут передвигаться фуры грузоподъемностью до 44 тонн. Когда Амур растает, грузы будут перевозить речным флотом, и, конечно, по новому железнодорожному мосту. Напомним, в ноябре текущего года по новому трансграничному мосту «Нижнеленинское (ЕАО) – Тунцзян (КНР) прошел пробный железнодорожный состав. Этот мост вообще является дорогой в будущее для Еврейской автономной области, экономика которой долгие годы стагнировала. Но мост, словно магнит, притягивает инвесторов, для которых открылся короткий путь в Китай. Через область пойдут поезда «Китай – Европа», транзит грузов всегда дело прибыльное. Ранее мы писали – 12 миллиардов в лес: в Еврейской АО появится новое деревоперерабатывающее производство Один из ярких примеров оживления интереса инвесторов к ЕАО – в области появится крупное деревоперерабатывающее производство. Общий объем инвестиций – 12 млрд рублей. Это стало возможным еще и благодаря ТОР «Амуро-Хинганская». Завод будет оснащен самым передовым высокотехнологичным оборудованием, там будет создано 110 новых рабочих мест. Эксперты единодушны во мнении: возможности территории опережающего развития «Амуро-Хинганская», новая трансграничная инфраструктура и выгодное географическое положение способны сделать регион, ранее числившийся в аутсайдерах, точкой притяжения инвесторов. У ЕАО масштабные планы: создается технопарк «Шалом», который будет специализироваться на производстве лекарств и медицинских изделий, есть идея по созданию технопарка «Нижнеленинский» – логистического хаба. Уже сегодня есть инвесторы, которые предлагают построить в ЕАО и терминал по перевалке сжиженного газа, и сухой порт с оптово-логистическим центром.