Кредиторы «Башкирского речного пароходства» отказались передавать имущество речному порту Уфы во исполнение плана Хабирова

Процесс объединения всех предприятий в сфере речных перевозок в Башкортостане был запущен накануне истинно по-ленински. Кредиторы «Башкирского речного пароходства» (банкрот с 2017 года) решили, что прежде чем речникам республики объединяться, им нужно сначала решительно размежеваться. Ряд ранее согласованных сделок по консолидации активов предприятий системы пароходства были отвергнуты собранием кредиторов, 80% голосов на котором обеспечивал представитель республики в лице АО «Региональный фонд». Никакой передачи имущественного комплекса ООО «Речной порт Уфа» во вновь созданное АО «Порт Уфа» не будет, а управляющий судоремонтно-судостроительным заводом Руслан Салихов пока сохранил свой пост, даром что попал под иск о субсидиарной ответственности на 624 миллиона рублей. Теперь консолидироваться речники будут под строгим контролем правительства – хотя и пока непонятно как. Кроме того, на повестке – дноуглубительные работы на реке Белой и обновление транспортного парка.

Процесс объединения всех предприятий в сфере речных перевозок в Башкортостане был запущен накануне истинно по-ленински. Кредиторы «Башкирского речного пароходства» (банкрот с 2017 года) решили, что прежде чем речникам республики объединяться, им нужно сначала решительно размежеваться. Ряд ранее согласованных сделок по консолидации активов предприятий системы пароходства были отвергнуты собранием кредиторов, 80% голосов на котором обеспечивал представитель республики в лице АО «Региональный фонд». Никакой передачи имущественного комплекса ООО «Речной порт Уфа» во вновь созданное АО «Порт Уфа» не будет, а управляющий судоремонтно-судостроительным заводом Руслан Салихов пока сохранил свой пост, даром что попал под иск о субсидиарной ответственности на 624 миллиона рублей. Теперь консолидироваться речники будут под строгим контролем правительства – хотя и пока непонятно как. Кроме того, на повестке – дноуглубительные работы на реке Белой и обновление транспортного парка.

Пока речной порт Уфы выглядит так

^{Фото wikimapia.org}

В частности, кредиторы БРП приняли решение не передавать активы ООО «Речной порт Уфа» (100% учредитель компании – БРП, также в процедуре банкротства) во вновь созданное и очищенное от долгов АО «Порт Уфа». Генеральный директор АО, он же конкурсный управляющий ООО «Речной порт Уфа» Данил Рыбалко объяснил «Правде ПФО», что решение это было неизбежным: Центробанк отказал АО в эмиссии акций, а его уставный капитал явно недостаточен для принятия на баланс такого объема имущества, который планировалось передать.

При этом окончательно финансовая модель будущего существования БРП пока не определена. После Послания Радия Хабирова, в котором башкирским речникам было выказано отдельное внимание, глава Гостранса Тимур Мухаметьянов рассказывал журналистам о нескольких возможных методах оздоровления предприятия. Высказывалось мнение, что наиболее дорогостоящим из них является создание нового юрлица с максимальной накачкой его бюджетными средствами. Другие методы предусматривали всевозможные концессионные схемы – вплоть до создания совместного предприятия со скандальным «Кроношпаном». Пока все говорит о том, что с концессионерами не договорились, развивать речной транспорт будут так же, как и «Башавтотранс»: просто накачивать его бюджетными деньгами, благо они у Башкортостана есть.

«Важно комплексно подойти к решению этих задач. В течение двух недель подготовьте программу развития уфимского речного транспорта, включающую финансовую модель, планы строительства сети причалов и приобретения судов. При этом посмотрите варианты их компоновки небольшими ресторанами, залами для свадеб и банкетов, уютными смотровыми площадками. Всё это будет востребовано», – заявил Радий Хабиров на совещании по развитию речного транспорта, состоявшемся незадолго до собрания кредиторов БРП.

Хабиров и Мухаметьянов обсуждали реанимацию БРП в Росморречфлоте

^{Фото glavarb.ru}

«Правда ПФО» следит за развитием событий. 

^{Фото превью: bash.news}