Нижегородские автобусы выезжают из кризиса на альтернативном топливе

Муниципальное предприятие «Нижегородпассажиравтотранс» (НПАТ) постепенно выбирается из ямы. Сегодня, 8 ноября, руководство автобусного гиганта договорилось с новым поставщиком о снижении стоимости компримированного газа с 15,5 до 14,5 рублей за каждый кубометр. Новость для транспортного предприятия, чей долг на протяжении последних двух лет балансирует в районе 1 миллиарда рублей, без преувеличения хорошая. Особенно, если учитывать негативный опыт с предыдущими поставками горючего, которые довели НПАТ для крайне бедственного положения. Махинации с закупкой, например, дизельного топлива привели к тому, что из-за заправки некачественным нефтепродуктом вышли из строя почти все 30 автобусов-гармошек Нижнего Новгорода. Вот уже почти два года правоохранительные органы разбираются в хитросплетениях этой истории, проводят выемку документов, считают убытки, но привлечь виновных к ответственности за разграбление одного из крупнейших муниципальных предприятий почему-то не могут.

Муниципальное предприятие «Нижегородпассажиравтотранс» (НПАТ) постепенно выбирается из ямы. Сегодня, 8 ноября, руководство автобусного гиганта договорилось с новым поставщиком о снижении стоимости компримированного газа с 15,5 до 14,5 рублей за каждый кубометр. Новость для транспортного предприятия, чей долг на протяжении последних двух лет балансирует в районе 1 миллиарда рублей, без преувеличения хорошая. Особенно, если учитывать негативный опыт с предыдущими поставками горючего, которые довели НПАТ для крайне бедственного положения. Махинации с закупкой, например, дизельного топлива привели к тому, что из-за заправки некачественным нефтепродуктом вышли из строя почти все 30 автобусов-гармошек Нижнего Новгорода. Вот уже почти два года правоохранительные органы разбираются в хитросплетениях этой истории, проводят выемку документов, считают убытки, но привлечь виновных к ответственности за разграбление одного из крупнейших муниципальных предприятий почему-то не могут.

Как уточняет пресс-служба СУ СКР, следствие выявило признаки мошенничества при этих самых поставках дизельного топлива. Вместо оговоренного в контракте топлива, компания-поставщик продала дизельный суррогат. Впоследствии это привело к поломке пассажирских автобусов – «Правда ПФО» об этом рассказывали ни раз. «По приблизительной оценке, сумма нанесенного ущерба, причиненная НПАТ, составляет почти 200 миллионов рублей», – сообщили «Правде ПФО» в СКР.

«Гармошки» простояли сломанными почти 2 года... 

^{Фото reporter-nn.ru}

Если рассматривать ущерб в автобусном эквиваленте, то итоги будут не менее удручающими. Ежедневно около 50 автобусов, работающих на газомоторном топливе, не выходят в рейс из-за неисправностей с двигателями. Примечательно, речь идет не о старом подвижном составе, а о новом, который был закуплен в 2015 году. «Они прошли всего чуть больше 200 тысяч км, были укомплектованы двигателями Cummins, которые за такой период не могут израсходовать свой ресурс. Понятно дело, почему всё развалилось – топливо такое», – говорят в НПАТ.

Самый дорогой и презентабельный автобусный транспорт – это, конечно, «гармошки». Они «полегли» первыми. Администрация Нижнего Новгорода договорилась с производителем техники ГРУППОЙ ГАЗ реанимировать автобусы на их площадях. Процесс идёт пока медленно, но это в любом случае лучше, чем вообще ничего. Пока отремонтировано лишь четыре единицы: две из них уже работают на маршруте А-48, еще две – на А-68.

Тем временем бывший поставщик топлива для МП «Нижегородпассажиравтотранс» – ООО «Нефтьсервис-НН» пытается уйти от ответственности по-английски. Наблюдатели, не приводя, правда, никаких доказательств, связывают деятельность этой компании с депутатом Заксобрания Сергеем Зуденковым. Тот, действительно, часто высказывается на транспортные темы, интересуется деятельностью НПАТа, но открещивается от подозрений в аффилированности.

В июне 2019 года, эта фирма понесла первые потери по «старым долгам». НПАТ взыскал с нее 17,4 миллиона рублей по иску о признании дополнительного соглашения к договору недействительным.

Вся эта история послужила хорошим уроком не только для МП «Нижегородпассажиравтотранса», но и для администрации Нижнего Новгорода и городской думы. Муниципалитет сейчас будет особо пристально следить за контрагентами своего стратегического предприятия и просвечивать проверками все его сделки. Последняя во всяком случае не вызывает сомнений – как по линии качества, так и по финансовым параметрам. Перевозчик начнет ежегодно экономить по 12 миллионов рублей в год.

Ежегодная экономия НПАТ на заправках газом по новым ценам составит 12 миллионов рублей

^{Фото пресс-службы администрации Нижнего Новгорода}

«Правда ПФО» следит за развитием событий.