Пуэнт-Нуар в Конго - новый пункт назначения КМТУС Академик Черский на пути к Северному потоку-2

Это явно не последняя смена маршрута

Москва, 28 мар - ИА Neftegaz.RU. Российское краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский, которое является основным кандидатом на завершение строительства участка магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в водах Дании, вновь сменило порт назначения.

27 марта 2020 г. судно обогнуло южную оконечность Африки и вечером того же дня должно было зайти в порт Кейптаун в Южно-Африканской Республике (ЮАР), но, как и предполагал Neftegaz.RU, продолжил путь на север, минуя этот порт.
По данным сервиса отслеживания судов VesselFinder, 28 марта 2020 г. КМТУС Академик Черский своим следующим пунктом назначения указал Пуэнт-Нуар в Республике Конго - 2^й по величине после Браззавиля, порт страны.
Судно идет с очень высокой для себя скоростью - 9,5 узлов при максимальной скорости в 12 узлов.
До порта Пуэнт-Нуар КМТУС Академик Черский предстоит пройти порядка 1850 морских миль, на это при сохранении текущей скорости судну потребуется чуть больше 8 дней.
Однако VesselFinder указывает, что в Пуэнт-Нуар Академик Черский прибудет через 13 дней, 10 апреля 2020 г.

А между тем, уже 12 апреля 2020 г. КМТУС Академик Черский могло уже быть в Балтийском море, если бы был реализован первоначальный план - проследовать в Балтийское море через Суэцкий канал, Средиземное море, Гибралтарский пролив и далее вокруг Европы.
Однако этот путь был признан не слишком безопасным сразу по 3 причинам:

• активность сомалийских пиратов в районе Аденского залива, через который пришлось бы пройти Академику Черскому. Ожидалось, что судно будет сопровождать отряд кораблей Балтийского флота ВМФ РФ в составе СКР Ярослав Мудрый, буксира Виктор Конецкий и танкера Ельня, что позволило бы избежать инцидентов,
• прохождение Суэцкого канала, являющегося своеобразным бутылочным горлышком, где судну не удалось избежать излишнего внимания к себе, что могло быть чревато инцидентами,
• Гибралтарский пролив также не слишком безопасное место после истории с иранским нефтеналивным танкером Grace 1 (позднее Adrian Darya 1), который был задержан в июле 2019 г. властями Гибралтара, заморской территорией Великобритании, по запросу США. Учитывая, что против судов-трубоукладчиков, которые строят МГП Северный поток-2, действуют санкции США, были риски задержания КМТУС властями Гибралтара.

Поэтому, чтобы не рисковать, российские власти и Газпром приняли решение провести КМТУС Академик Черский более длинным, но традиционным для мореплавателей и безопасным путем - пройти вдоль восточного побережья Африки, обогнуть мыс Доброй Надежды и взять курс на север, следую вдоль западного побережья Африки.

КМТУС Академик Черский уже не раз менял курс на своем пути.

• 10 февраля 2020 г. судно вышло из порта Находка, где находилось с октября 2019 г.,
• затем AIS был выключен и лишь позднее в качестве пункта назначения был отмечен Сингапур, который судно прошло мимо,
• новым портом назначения стал Коломбо (Шри-Ланка), где судно ждали 4 марта 2020 г., но и его Академик Черский прошел мимо, 
• предполагалось, что в районе Шри-Ланки Академика Черского встретит отряд кораблей Балтийского флота ВМФ РФ,
• новым портом назначения КМТУС Академик Черский указал Суэц (Египет), куда должен был прибыть 25 марта 2020 г.,
  
• однако судно выключило AIS и обнаружилось 17 марта 2020 г. к северу от о. Мадагаскар, неподалеку от северного порта Анциранана.
• 23 марта 2020 г. Академик Черский должен был зайти в порт Мапуту в Мозамбике, но не зашел, продолжив путь на юг и указав в качестве порта назначения Кейптаун в ЮАР.

Есть определенные правила захода в морские порты.
В РФ, к примеру, информация о заходе судна в морской порт должна быть обязательно внесена капитаном судна (судовладельцем), либо морским агентом в информационную систему государственного портового контроля (далее - ИСГПК) в период  72 - 120 часов до планируемого времени захода судна в морской порт, и подтверждена в период  24 - 48 часов до ожидаемого захода судна в морской порт.
Постоянно анонсируя и меняя порта захода и не заходя в них, Черский создает немало суматохи.
Такая загадочность на пути в Балтийское море вполне объяснима.
Постоянная меняя маршрут и пункты назначения, судно не может оказаться под санкциями США, поскольку следует не для достройки МГП Северный поток-2, а просто идет в некий азиатский/африканский/европейский порт.
Также подобные меры не дают США возможность ввести санкции еще и против страховщиков судна во время длительного перехода.
Позднее, когда скрыть цели движения судна уже не удастся скрывать, морское страхование будет осуществлено каким-либо российским страховщиком.
Поэтому и Пуэнт-Нуар Академик Черский скорее всего обойдет стороной, продолжив путь на север без захода в порт.

От порта Пуэнт-Нуар в Республике Конго до порта Мукран в Германии, где находится логистический терминал МГП Северный поток-2, КМТУС Академик Черский предстоит пройти еще порядка 6000 морских миль.
С текущей скоростью в 9,5 узлов на это может уйти 26 дней, т.е. в Балтийском море судно можно ожидать где-то 6-7 мая 2020 г.
Когда судно сможет приступить к трубоукладочным работам пока непонятно.
Потребуется провести осмотр и планово-предупредительный ремонт судно после длительного перехода.
Кроме того, КМТУС, по-видимому, не готов достраивать МГП Северный поток-2, поскольку нет сведений о дооборудовании судна под диаметр труб проекта.

Газпром по понятным причинам не разглашает планы по строительству МГП Северный поток-2.
Даже по итогам встречи главы Газпрома А. Миллера с президентом РФ В. Путиным 27 марта 2020 г. о планах по достройке МГП Северный поток-2 официально не объявлялось.
А. Миллер лишь сообщил о том, что идет строительство МГП Грязовец - Волхов - КС Славянская, который обеспечит газом МГП Северный поток-2.
По строительству незавершенного датского участка МГП Северный поток-2 никаких новых данных озвучено не было.

МГП Северный поток-2  - 2-ниточный газопровод общей пропускной мощностью 55 млрд м³/год газа соединяющий побережье России и Германии по дну Балтийского моря.
Протяженность МГП Северный поток-2 составляет 2460 км трассы (по обеим ниткам).
На момент, когда швейцарская Allseas остановила работы по строительству МГП Северный поток-2 (22 декабря 2019 г.), после введения санкций США, было уложено более 2300 км труб, что составляет 93% от проектной трассы.
Остается достроить 160 км газопровода:

• небольшой участок МГП в водах Германии, чем может заняться трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна, которая находится в немецком порту Мукран,
• участок 50-70 км газопровода (в зависимости от нитки) в водах Дании.

Ранее и Россия и Германия в качестве срока ввода МГП Северный поток-2 в эксплуатацию называли 2020 г. или 1^й квартал 2021 г.