Критерии выбора подшипников

Основная причина быстрого износа металлических деталей, входящих в конструкцию автомобильного двигателя, промышленного станка или рабочих элементов газонокосилки — трение. Уменьшить силу трения можно при помощи моторного масла, однако в таком случае эксплуатационные расходы возрастут в несколько раз. Именно поэтому здесь широко используются такие детали, как подшипники, основная цель которых состоит в поддержании конструкции в нужном положении и в обеспечении ее беспроблемного качения или вращения.

Выбор подшипника по размерам и типу

Выбрать подшипник правильно — задача не такая простая, как может показаться на первый взгляд. Чтобы ее максимально облегчить, выпускаются специальные каталоги запчастей для той или иной техники. Так, если автомобилист сталкивается с перебоями в работе сцепления, или когда из ступицы колеса раздается характерный скрип, ему достаточно открыть каталог и посмотреть, какой тип подшипника предусмотрен производителем.

Они бывают самых разных видов:

• шариковые или роликовые;
• со съемными обоймами;
• с закрытыми металлическими заглушками сторонами для защиты от попадания пыли;
• с вращающими или шарнирными сочленениями;
• состоящими из двух соприкасающихся металлических накладок — вкладыши коленчатого вала.

Любой из этих типов предназначен для той или иной нагрузки. Так, обыкновенные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальную и умеренную осевую нагрузку. То есть они могут обеспечивать, к примеру, вращение шестерни на валу или ступицы на колесной оси.

Размер зашифрован в маркировке. Стоит отметить, что каждый производитель использует свою маркировку для обозначения размеров и типа подшипника. К счастью, на территории бывшего СССР приняты единые стандарты маркировки. Также имеются таблицы, по которым можно легко определить тип подшипника той или иной фирмы.