В Минске будут собирать пассажирские самолеты?

Об этом украинский завод «Антонов» ведет переговоры с Минским заводом гражданской авиации

Свой сервисный центр хочет открыть украинский завод «Антонов». Дело в том, что после обострения отношений между Украиной и Россией, завод потерял много заказов из России, а также перестал обслуживать самолеты, находящиеся там – теперь это запрещено. Поэтому чтобы не потерять российский рынок, рассматриваются варианты создания сервисного центра в Казахстане и в Беларуси. По данным украинского агентства ЛIГАБiзнесIнформ, завод «Антонов» и Минский завод гражданской авиации №407 ведут закрытые переговоры о создании сервисного центра в Минске. В Беларуси планируется продлевать летную годность и ресурс самолетов АН, проводить сервисное обслуживание, ремонт и сборку самолетов семейства Ан-148/158.

Сейчас Минский завод гражданской авиации готовится к переезду из аэропорта «Минск-1» в аэропорт «Минск-2» - он же Национальный аэропорт «Минск». Там уже возводят три производственных корпуса.

СПРАВКА «КП»

Ан-148 — украинский ближнемагистральный пассажирский самолет. Первый полет он совершил в 2004 году. За это время было выпущено около 50 экземпляров, цена каждого – примерно 80 миллионов долларов. В основном такие самолеты сейчас использует Минобороны России (15 штук) и сирийская авиакомпания Syrian Arab Airlines (10 штук). Также самолеты используют в Украине, Сверной Корее и на Кубе. Напомним, самолет этой модели недавно потерпел крушения под Москвой – погиб 71 пассажир.

Ан-158 является дальнейшим развитием модели Ан-148 и рассчитан на перевозку 89 — 99 пассажиров на расстояние до 3100 км, представлен в 2010 году. В России он конкурирует с Сухой СуперДжет-100. Ан-158 на 1,7 метра длиннее своего предшественника, на 3% снизился расход топлива и на 12% - прямые эксплуатационные затраты. Пока самолет эксплуатируется только на Кубе.