Эксперт рассказал об особенностях приманивания инвесторов по-украински
И чего только не придумают украинские политики и чиновники ради того, чтобы приманить некоего «инвестора» в Украину, а он, такой-сякой - все никак не желает расставаться со своими кровными или даже заемными! Вот казалось бы, за последние два месяца был испробован весь спектр завлекалочек, а инвестора все нет...
Об этом на своей странице в "Фейсбук" написал эксперт «Украинская фабрики мысли» Юрий Гаврилечко.
Среди наиболее эффективных мер по «улучшению инвест-привлекательности» можно выделить:
- увеличение налоговой нагрузки на ФОПы, металлургические заводы и табачные фабрики, что привело к массовым протестам предпринимателей, отказу от реинвестирования прибыли в основные фонды и оборотные средства акционерами «Криворожстали» и остановкой табачной фабрики в Прилуках, а также отказу табачных компаний выкупать акцизных марок чуть ли не на 1 млрд грн из-за ожидаемого падения продаж
- передачу под контроль НБУ функций регулирования страхового и фондового рынка, что негативно отразилось на котировках отечественных ценных бумаг и создании хаоса на рынке страхования
- создание Минфином и НБУ пирамиды ОВГЗ, в результате чего из банков была фактически «вымыта» гривневая ликвидность и реальный сектор экономики остался без кредитных ресурсов, так как при 20% прибыльности ОВГЗ нет ни малейшего смысла для банков рисковать и выдавать кредиты промпредприятиям
- проведение «инвестиционного форума» под девизом: Передумай инвестировать в Украину. Действительно, если уж власти призывают инвестора передумать, то он, инвестор, скорее всего прислушается к такому пожеланию. А если вспомнить как именно себя характеризует министр экономики... то и вовсе редкий инвестор захочет вкладываться сюда.
Но и это еще не все. Недавно министр инфраструктуры Владислав Криклий в интервью бизнес-изданию РБК-Украина заявил о том, что крупнейший авиаперевозчик Украины - компания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) может стать банкротом, если не решит вопрос долговых обязательств перед государством. При этом, министр тут же, в этом же интервью отметил, что компания уже провела переговоры с «Украэрорухом» и договорилась о графике погашения задолженности! Правда, министр ни словом не обмолвился о том, что задолженности возникли по причине того, что Украина - единственное государство Европы, где действует спецакциз на авиатопливо, из-за чего все украинские компании, в том числе и МАУ, ставятся в неконкурентное положение по сравнению с иностранными компаниями, а также посетовал(!) на то, что вопрос облета российских территорий, вследствие чего МАУ вынуждена удлинять рейсы и увеличивать стоимость билетов, снижая тем самым загрузку бортов - «вопрос политический» и решить его не в компетенции министерства... Э... как бы это помягче намекнуть министру, что министр у нас как раз и есть фигура политическая, а министерство - центральный орган исполнительной власти, формирующий госполитику в подведомственной отрасли!
Кроме того, публичное заявление профильного министра о банкротстве крупнейшего авиаперевозчика (МАУ обеспечивает порядка 60% все пассажирских перевозок) это не просто слова, а то самое политическое заявление, которое непосредственно влияет как на рынок в целом, так и на поведение инвесторов. Почему? Да потому как любой инвестор, анализируя ситуацию на рынке Украины и наблюдая, как правительство, устами своего министра, провоцирует панику в крупнейшем предприятии отрасли - точно решит отказаться от инвестиций, так как если подобным образом поступают с национальной компанией, то уж с иностранной-то...
Что же касается авиаперевозок, то даже не-экспертам ясно, что исчезновение МАУ с рынка вызовет серьезный кризис, более значимый, чем в свое время был при крахе «Аэросвита». Просто потому, что нет игроков такого масштаба и нет ни одного потенциального инвестора, готового вложиться в новые компании, чтобы перекрыть потери от ухода с рынка крупнейшего оператора. Кризис такого уровня ударит и по всей инфраструктуре отрасли, ведь плата за обслуживание - это одна из существеннейших статей дохода аэропортов.
Кроме того, это сигнал инвесторам, финансистам, страховщикам, банкам - в стране кризис усугубляется раз авиаперевозки настолько убыточны, что разоряется крупнейший оператор. А значит... не стоит тратить время и рассматривать такую страну как возможное поле для работы.
Понимает ли силу своих слов министр и последствия их произнесения... нет, не для отдельно взятой частной компании, а для страны в целом?..