Гибридный самолёт в гибридной стране
"В аэропорту "Шереметьево" произошла аварийная посадка пассажирского самолета. Сразу после приземления лайнер загорелся. Погибли более 40 человек. Названы предварительные версии трагедии".
Вот варианты заголовков в СМИ:
«Не хочется быть мясом»
На Change.org появилась петиция запретить полеты самолетов Sukhoi Superjet 100 в России
"В Минтрансе заявили, что не видят основания для приостановки полетов Superjet 100"
"В Норильске Boeing компании NordStar выкатился за пределы взлетно–посадочной полосы"
"В результате катастрофы в Шереметьево погиб 41 человек"
"Работники завода Superjet попались на липовых дипломах"
"В авиакатастрофе в Шереметьево выжили 37 человек"
"ТАСС: погибший в Шереметьево бортпроводник пытался открыть дверь в хвосте горящего лайнера"
" В Аэрофлоте отказались комментировать массовую сдачу билетов на Superjet"
"Низкая квалификация, погода, неисправность"
"В Росавиации заявили, что не будут вводить ограничения на полеты «сухих суперджетов»
"СМИ: причиной гибели людей в авиакатастрофе в Шереметьево стали попытки людей спасти багаж"
"Один из пассажиров самолёта "Аэрофлота", сгоревшего в Шереметьево, обвинил сотрудников авиакомпании в "бессердечности", потому что не смог вернуть деньги за билет. Из самолёта он успел выбежать одним из первых".tsargrad.tv
"Трагедия SSJ–100 заставила вспомнить разрушение авиации Ельциным" tsargrad.tv
"У сгоревшего в Шереметьево Superjet был технический сбой год назад"
"Boeing около года скрывала проблему с датчиками 737 MAX"
«Мало летает, часто ломается»: почему авиакомпании отказываются от «Суперджета»
"Госзакупки. Декабрь 2018г. 1 997 119 000 рублей. Шифр "Надежность SSJ–100". Результат известен".
Новость есть новость. Это лайки, просмотры, рейтинги.
Так или иначе, все заголовки носят спекулятивный характер, каждый в свою сторону, в соответствии с пониманием своих целей и задач.
Проблема Superjet — это сам Superjet. Это его родимое пятно. Проявилось оно сразу.
https://www.gazeta.ru/social/2012/12/18/4896277.shtml
Казалось бы железо не виновато, но осадок остался. И с этим осадком Superjet прочно вошел в парк эксплуатируемых авикомпаниями машин. Прочно — потому, что под административным давлением. В отечественный самолёт вбуханы большие средства, признать разработку неудачной — значит признать некомпетентность огромной группы разработчиков и чиновников и в конечном итоге их лживость. В условиях существующей системы это сделать невозможно.
Сама по себе последняя авария может не иметь прямого отношения к конструкции самолета, но всё тот же осадок останется.
В свое время писали в блоге: "С 2008 года в РФ производится ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet 100 (на 2018 год выпустили что–то около 170 таких машин). По сути, это очень примитивный итальянско–французский лайнер (основной партнер корпорации "Сухой" — итальянский концерн Leonardo–Finmeccanica), который собирается в РФ в Комсомольске–на–Амуре. Стоимость одного лайнера колеблется от 25–28 до 35–37 миллионов долларов.
Несмотря на небольшое ценовое преимущество, никакого ажиотажа в мире по поводу поделок корпорации "Сухой" не наблюдается. Наоборот. Почти все немногочисленные эксплуатанты плюются от ее лайнера.
Вот новости последних полутора лет:
В ноябре 2017 генеральный директор Interjet Хосе Луи Гарза сообщил о проблемах с двигателями PowerJet SaM146. Компания жалуется на проблемы с запчастями и обслуживанием. Четыре лайнера, приобретённые в 2013–2015 гг., выведены из эксплуатации для пополнения склада запасных частей.
В августе 2018 авиакомпания «Якутия» уведомила о проблемах в графике летнего сезона из–за неисправностей двигателей, связанных с конструкторской недоработкой, высокой стоимостью и продолжительностью ремонта. Из восьми двигателей полностью рабочими являются два.
В ноябре 2018 директор авиакомпании Brussels Airlines Кристина Фоэрстер заявила, что самолеты SSJ–100 будут заменены на канадские Bombardier CRJ 900, из–за проблем с эксплуатацией, в результате чего был аннулирован ряд рейсов. Продлевать контракт по лизингу, который истекает в марте 2019 года, компания также не будет".
https://reddevol.com/articles/ms–21_kogda_ne_srabotal_mif_o_deshevizne
В Мексике нашли решение проблемы
https://lenta.ru/news/2018/01/18/ss100/
ОБъективно плохое отношение к самолету у летного состава и авикомпаний не из–за громких катастроф, у которых может быть множество иных причин, кроме железа, а из–за частых мелких поломок и невозможности нормальной эксплуатации всего парка Superjet. Проще говоря — это не выгодно. Вероятно, можно было бы доработать машину, но для этого надо признать необходимость такой доработки, что невозможно, как указано выше. Где деньги?
Поэтому и не будет приостановки полётов, т.к. всем все ясно. Будут и дальше делать вид, что самолёт хороший и как бы летает. Дай Бог не будет катастроф, а мелкие поломки...кто о них узнает?
Гибридный самолёт — почти летает+имитирует наличие авиапромышленности. Гибридная страна — почти функционирует+делает вид, что развивается.
И традиционно — Кто виноват? Виновата Система, которая всё ближе к стадии "спасайся, кто может". Бенефициары Системы давно подстраховались, фактически с момента её создания.
Есть ли конкретные виновники? Наверное. Это все понемногу. И даже на d3. Например, пламенные пиарщики Системы, аэроспейсные кретины и недоучки со знаменосцем вертолётчиком–вертухаем. Люди без совести и чести.
Написал EasyLiving на alles.d3.ru / комментировать