Могут ли новые машины ремонтироваться неофициальными запчастями?
Нередко после ДТП автомобили направляются на ремонт мастерские, которые не аккредитованы у производителей и не имеют статуса официальных. Поставленные там запчасти могут повлиять на гарантию производителя.
Возмещение по ОСАГО сейчас производится в основном с помощью ремонта машины в мастерских, внесенных в список страховой компании. Нередко они пользуются неофициальными запчастями, производители которых не одобрялись производителем. Тем самым существует риск, что установленная нештатная деталь может привести к поломке. В некоторых случаях гарантия на такие детали уже не распространяется, что возмущает автовладельцев. О том, как действует система ремонта гарантийных машин, рассказывает член Ассоциации юристов России Асия Мухамедшина.
Гарантия больше двух лет
В недавно вышедшем Обзоре практики Верховного суда было сформулировано правило, согласно которому страховщики в случае возмещения ущерба по ОСАГО и КАСКО через ремонт обязаны направлять гарантийные автомобили исключительно в авторизованные станции технического обслуживания. В данном случае суд защитил права автолюбителей на ремонт в официальной автомастерской, находящейся под контролем дилера.
Раньше в закон об ОСАГО вносились поправки, регламентирующие выбор мастерских в зависимости от срока службы автомобиля. Теперь необходимо гарантийные автомобили направлять на ремонт после ДТП исключительно к официальным дилерам.
Но эта программа действует только два года после покупки машины, несмотря на то что условия гарантийного срока могут быть и больше двух лет.
Ограничение сроком на два года действия данной программы, лишает автовладельцев, чьи автомобили еще находятся на гарантии, получения качественного ремонта, что может повлечь за собой необоснованные претензии от автовладельцев именно к страховой компании. Поэтому на ремонт конечно рациональней направлять в течение всего срока гарантии на автомобиль.
Верховный суд подтвердил право автомобилистов получать ремонт гарантийных машин у официальных дилеров. Документ имеет практическое значение, так как обслуживание и установка оригинальных запчастей сохраняет гарантию на новый автомобиль, что не может не отвечать интересам потребителей. Кроме того, продлевается максимально допустимый срок ремонта с 30 до 45 рабочих дней.
Мастерскую будет выбирать клиент
Однако у такого решения есть «подводные камни». Средняя стоимость автозапчастей не отражает цены на комплектующие по факту. И страховые из-за этого рискуют лишиться сотрудничества с официальными дилерами, использующими в своей деятельности новые и сертифицированные запасные части, так как дилерам это может быть не выгодно. Следовательно, новая система требует ряда доработок, таких как согласования цен с дилерами.
Теперь станцию технического обслуживания (СТО) будет выбирать клиент, но из списка партнеров страховой компанией с правом отказаться и выбрать другое место обслуживания. Для этого клиенту нужно будет подать заявление с страховую, указав наименование СТО и дождаться ответа. За страховой закреплено право отказа в таком запросе. Страховая компания будет давать гарантию сроком 6 месяцев, а на кузовные и лакокрасочные работы — 12 месяцев.
Вместе с тем нельзя забывать о том, что требование направлять автомобиль исключительно к официалам повлечет увеличение и без того продолжительного срока ожидания ремонта, так как количество авторизованных станций строго ограничено, а поток поврежденных машин нисколько не уменьшается.
Вполне возможно, что данная программа снизит убыточность ОСАГО связанную с злоупотреблениями потерпевших автовладельцев. И ремонт у официального дилера поможет снизить риск махинаций автовладельцами в рамках ОСАГО.