Новости за 27.08.2016

Дело было в конце 90-х, работали мы с приятелем в вахтовом поселке всякие датчики-компьютеры обслуживали, а поскольку жить в поселке было совсем грустно, то ночевать ездили в городскую гостиницу за 40 км. Ездили через тайгу по местной дороге — асфальта естественно там нет, впрочем как и самой дороги, лишь одно напоминание в виде поваленных вдоль маршрута деревьев.

Регистратор на кольце не пропустил внедорожник. Водителю это не понравилось и он догнал обидчика на ближайшем светофоре.
Кирилл Смирнов пишет:
"А почему из органов, потому что позвонил мне на работу и представился оставляя кляузу на о том что я не знаю ПДД и отборным матом крою сотрудников при исполнении."

— Давай, командир, поехали, опаздываю!
— Куда едем? — таксист заводит двигатель, улыбаясь во всю харю.
— Ну ты чё, я не понял? Я ж сказал: опаздываю!
— Понятно, что вы опаздываете, вот только куда?
— А-а-а, ну так бы и сказал. По времени опаздываю, у меня обед двадцать минут назад начался, а с моим гастритом мне надо кушать вовремя: врач сказал, язва может начаться.
— Простите, меня это не волнует. Это такси, а не машина времени. Скажите улицу и номер дома, и я вас довезу.
— Понятно, а как быстро? Читать дальше...

Вот, что автопроизводители имеют ввиду под термином «снижением веса»

Автопроизводители используют хитроумные уловки для того чтобы максимально сбросить вес со своих моделей автомобилей. Рассмотрим, как они это делают на примере GM.

Независимо от того, на чем вы едите, правила игры будут одинаковыми: чем больше машина весит, тем больше энергии требуется, чтобы перемещать ее в пространстве. Это означает, что необходимо больше топлива, а увеличение сгорающего бензина/дизеля увеличивает количество выбросов. Читать дальше...

Все мы привыкли мыслить стереотипно. В том числе в мире автомобилей. Мы знаем, что Ferrari — это спорткар, Scania — автобус или фура, а Rolls-Royce — роскошный представительский седан (хорошо, если отличим от Bentley). Но история автопроизводителей иногда заносит компании в такие дебри, что даже сами маркетологи удивляются подобным поворотам.
Я подобрал десятку самых неожиданных моделей. Вот вы, например, знали, что на Запорожском автозаводе разрабатывался прототип такси наподобие лондонского кэба? Читать дальше...

ЗИЛ-4102, 1989 г.

Остается только удивляться: сколько в 1990-х — начале 2000-х было интересных проектов, планов, идей. С каким, пусть в основном и наивным энтузиазмом, конструкторы и дизайнеры наших заводов делали концепты и прототипы. Кое-что стало-таки реальностью, но подавляющее большинство проектов осталось в истории яркими вспышками творческих порывов постсоветского автопрома. Вспомним недавнее, но уже далекое прошлое…

Экспресс перестройки подгадали к XIX партконференции, поразившей... Читать дальше...

Хотите покажу обратную сторону выставок и презентаций?
Честно говоря, наблюдать за всем этим крайне неприятно. Толкотня за микробутерброд и рюмку коньяка, адский дербан рекламных кепок, ручек и блокнотов, собирательство еды в сумку на каждой экспозиции... 
Смотришь и думаешь: ну как? неужели настолько голодные? неужели вам нужно 5 одинаковых кепок и 20 ручек? Поражаюсь всегда, когда вижу подобное.
Московский международный автосалон. День для журналистов. Презентации на разных стендах каждый полчаса. Читать дальше...

24 августа в Петербурге неизвестная разбила переднюю дверь автобуса, чтобы не опоздать на скоростной поезд «Сапсан». Об этом сообщили в группе «ДТП и ЧП, Санкт-Петербург» во «ВКонтакте»