ТОМСК, 10 июн – РИА Томск. Громкие инфраструктурные проекты анонсируются в Томске практически каждый год, но далеко не все доводятся до логического завершения. Кроме Пушкинской развязки, Северного моста, подъездов к ОЭЗ, дизайнеры и проектировщики подготовили массу интересного. РИА Томск решило напомнить, какие проекты в итоге остались на бумаге, а какие реализованы лишь частично.Скоростной трамвай в Северск. Проект из 2011 годаВ начале 2010-х власти Томска рассматривали возможность строительства скоростной железнодорожной ветки, которая соединит областной центр с закрытым городом Северском с населением более 100 тысяч человек. В 2011 году было подписано соглашение по реализации проекта. Тогда мэр Николай Николайчук оценил его стоимость в 5 миллиардов рублей, а срок реализации – до 2016 года.После отставки Николайчука в 2013 году выяснилось, что желающих вкладываться с этот проект ни со стороны бизнеса, ни со стороны государства нет. Сами Томск и Северск на тот момент страдали от недостатка финансирования даже своих первоочередных нужд.Левобережка. Проект из 2009 годаЕще один проект, который ассоциируется с позапозапрошлым томским градоначальником – левобережная магистраль. Автодорога длиной 11 километров и стоимостью около 3-х миллиардов рублей должна была по кратчайшему пути соединить два моста через Томь, а также открыть возможности для застройки обширных территорий вдоль реки.Строительство началось в 2009 году, средства выделялись из федерального бюджета. Позднее Счетная палата РФ выявила нарушения при их расходовании, и финансовый поток был перекрыт. На тот момент дорожники успели возвести насыпи и оборудовать часть инженерных объектов.В 2017 году из бюджета Томска было выделено 10 миллионов рублей, чтобы "законсервировать" левобережку. Тогда завершение строительства оценивалось в миллиард рублей.Томские набережные. Проект из 2012 годаПроект застройки правого берега реки Томь был предложен губернатором Сергеем Жвачкиным в качестве одного из "маяков" для инвесторов. В рамках "Томских набережных" на деньги Газпрома предполагалось освоить около 200 гектаров в центре города: построить новую дамбу вдоль Томи, капитально отремонтировать проспект Ленина, одеть в гранит набережную Ушайки. Последние два пункта были частично реализованы.Кульминацией проекта стало открытие в сентябре 2019 года первого и единственного участка реконструированной набережной Ушайки. Возле БКЗ за 930 миллионов рублей были построены из бетона и облицованы гранитом смотровые площадки, сцена и амфитеатр. Открытие реконструированного участка проспекта Ленина – от переулка Плеханова до площади Ленина – обошлось без помпы.К концу второго срока Жвачкина на посту губернатора Газпром перестал спонсировать этот проект. Самая амбициозная часть плана – с новой набережной Томи, гостиничным комплексом, выставочными залами, музеем науки и техники, торгово-развлекательным центром и студенческим кампусом – осталась только на красивых рендерах.Кстати, кампус. Проект из 2021 годаВ 2021 году Томск посетил глава правительства РФ Михаил Мишустин. Самым важным решением премьера по итогам поездки стало включение региона в проект по строительству в РФ сети современных студенческих кампусов. Из бюджета РФ Томской области было обещано 18 миллиардов рублей. Ожидалось, что федеральный грант будет поступать траншами до 2024 года, однако позднее сроки реализации проекта неоднократно менялись.Предыдущая администрация области была уверена, что надо строить кампус мирового уровня надо на левом берегу Томи и соединить его с центром города канатной дорогой. В 2022-м акценты поменялись: вместо привлечения иностранных студентов будущему кампусу отвели роль углубления сотрудничества науки и промышленности. Стройку было решено перенести в противоположную часть Томска.В сентябре 2023 года администрация Томской области и ООО "Томский студенческий кампус", созданное ГК "Гранит" и "Газпромбанком", подписали концессионное соглашение о строительстве межвузовского кампуса на участке возле Особой экономической зоны "Томск". Предельная стоимость проекта с учетом частных инвестиций оценивается в 52,1 миллиарда рублей. Начать работы планировалось в 2024-м, завершить – в конце 2027-го.Третий мост и МТК. Проекты из 2022 годаДва крупнейших инфраструктурных проекта, необходимость которых признана даже на федеральном уровне, – строительство третьего моста через Томь и малого транспортного кольца (МТК). Речь идет о десятках миллиардов рублей из госбюджета, на первые 5,5 миллиарда уже строится первый участок томской кольцевой автодороги – в районе пригородных Южных Ворот.А вот по поводу моста конкретики существенно меньше. Первые разговоры о нем начались еще в 2011-м. Уже тогда было очевидно, что он нужен, чтобы город полноценно развивался по обе стороны Томи. Компания "Сибмост" даже подготовила обоснование для строительства сооружения, потратив около 100 миллионов рублей. Но занявший в 2012 году пост губернатора Жвачкин счел проект преждевременным.Передумали в белом доме, когда губернатором стал Владимир Мазур. Выдвинувший его президент РФ поставил задачу завершить проект третьего моста до 2028 года. В 2023-м расходы на него оценивались в 42 миллиарда рублей, но пока что власти региона даже не решили, в каком месте строить – у бывшей карандашной фабрики, в "створе" Дальне-Ключевской улицы или южнее Коммунального моста.Развязки на Транспортной и Аникинская. Проекты из 2021 годаКак только машины поехали по "проколу" под железной дорогой в микрорайон Южные Ворота, стало очевидно, что главная пробка Томска выстроится на Богашевском тракте и в районе Южной площади. Было это летом 2021 года, и опасения томичей оправдались. Чтобы решить проблему, власти предложили построить еще две развязки – на Транспортной площади и на повороте в поселок Аникино.Уже в 2022 году проект Аникинской развязки был готов. Она, по расчетам разработчика, обойдется в 2 миллиарда рублей. Источник финансирования не определен. Что касается сооружения на Транспортной площади – дальше обсуждения концепции дело не сдвинулось, хотя альтернативы двухуровневой развязке, по словам чиновников, нет.Степановский переезд. Проект примерно из 2008 годаЕсли к пробкам на юге Томска еще привыкают, то Степановский переезд уже почти вписан в айдентику города. Стоять там приходится и в час пик, и при любом маневрировании составов РЖД. Варианты решения начали обсуждать еще в нулевые. В начале 2020-х годов мэрия попыталась определить самый оптимальный – чтобы и пробок не было, и цена вписалась в одну из федеральных программ.В 2023 году красноярские проектировщики предложили три варианта развязки – надземный путепровод, тоннель или расширение дороги до четырех полос. По мнению чиновников, требуется мост над железной дорогой. Однако примерная стоимость этого объекта превышала 10 миллиардов рублей, поскольку, кроме самой развязки, он включает перенос ряда коммуникаций, расселение множества частных домов.Средства на проектирование объекта так и не были выделены.Стадион "Труд", СК имени Белова, ледовая арена и другие проектыВ список задуманных, но нереализованных проектов стоит включить и объекты социальной инфраструктуры. Самый болезненный вопрос – замороженная реконструкция стадиона "Труд". Объект находится в самом центре города, у него есть сразу несколько собственников, среди которых и обладминистрация. Когда футбольная команда "Томь" играла в премьер-лиге, вопрос еще казался актуальным. Но в 2019 году губернатор Жвачкин предложил устроить на месте стадиона рекреационную зону.Тогда же на волне успеха у публики фильма "Движение вверх" в Томске обсуждали строительство дворца спорта имени знаменитого земляка – баскетболиста Сергея Белова. Мэр Иван Кляйн даже выбрал для него место – в быстрорастущем районе Солнечная Долина (между Подсолнухами и Зелеными Горками). После отставки градоначальника о проекте пока не вспоминали.Зато в 2023 году первый замгубернатора Андрей Дунаев рассказал в своем телеграм-канале о планах новой администрации построить в Томске ледовую арену на 5,5 тысячи зрителей. Правда, ни о сроках, ни о локации этого объекта информации впоследствии не появилось. Сам Дунаев поделился лишь картинкой
