Русские газотурбовозы – в книге Гиннеса и другие хорошие новости
«Комета» возвращается в Крым
На классический крымский маршрут Севастополь – Ялта выходит легендарная «Комета» модификации 120М. Эти суда на подводных крыльях разработаны Центральным конструкторским бюро по СПК им. Алексеева и построены на Рыбинском судостроительном заводе «Вымпел». Доводка и испытания новых кораблей проводились уже в Крыму – в Феодосии, на заводе «Море», и в Севастополе - на заводе «Персей». Первый корабль получил имя «Чайка», второй – «Севастополь».
«Комета 120 М» – новейший проект, развивающий идею советских судов на подводных крыльях, сконструированных еще в сороковых годах прошлого века Ростиславом Алексеевым из нижегородского, тогда горьковского, «Красного Сормова», и в свое время совершивших революцию в отечественном судостроении. Внешне она немного напоминает первое советское судно такого типа - «Ракету», сошедшую со стапелей в 1957 году. Но начинка совсем другая. Внутри салона и в рубке – полный комфорт. Корпус - из прочных и легких сплавов алюминия, листы которого соединены между собой при помощи сварки контактным способом. Крылья и стойки выполнены из «нержавейки». В экипаже всего пять моряков. Вместимость – 120 человек. Предусмотрены два класса – бизнес и эконом. Судно может выходить в море при волнах до 2,5 метров и силе ветра – 5 баллов. Для летнего Крыма это почти идеальные характеристики. Весь путь от Севастополя до Ялты займет один час 40 минут. Предполагается, что «Кометы» будут курсировать два раза в день.
На классический крымский маршрут Севастополь – Ялта выходит легендарная «Комета» модификации 120М. Фото: www.globallookpress.com
Мировые рекорды русских газотурбовозов
На выставке «Иннопром-2018» дочерняя компания «Оборонпрома» - «Объединенная двигательная корпорация» представила новый двигатель НК-361 для газотурбовоза ГТ1-001. Эти двигатели представляют собой принципиально новое решение для неэлектрофицированных железных дорог и позволяют вести составы повышенной длины и массы. Номинальная мощность такого двигателя – 8,3 МвТ (втрое больше, чем у самых современных тепловозов).
РЖД уже провела испытание газотурбовоза с новым двигателем. По сравнению с современным электровозом, он продемонстрировал множество преимуществ – в том числе он способен перевозить большую массу на единицу мощности, экономичен и прост в обслуживании. Первый газотурбовоз нового поколения был создан на коломенском ОАО «ВНИКТИ» еще в 2010 году. Во время испытаний на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в подмосковной Щербинке он установил рекорд, официально занесенный в Книгу Гиннесса – провел состав общей массой 15 тысяч тонн (159 полностью груженых вагонов). Для движения такого состава потребовалось бы как минимум 8 самых современных локомотивов.
Но, как утверждает главный инженер Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава Владимир Руденко, - это еще далеко не предел. С новым двигателем газотурбовоз может вести составы массой более 20 тысяч тонн на скорости до 100 км\час.
Выставка «Иннопром-2018». Фото: www.globallookpress.com
Намыли золото – подумаем о «хвостах»
На месторождении «Ветренское» в Тенькинском районе Магаданской области будет построено новое «хвостохранилище». Хвостохранилище – это важнейший для добычи и обогащения полезных ископаемых комплекс специальных сооружений и оборудования, предназначенный для хранения или захоронения радиоактивных, токсичных и других отвальных отходов, которые называют «хвостами».
Россия и Китай будут вместе добывать «забайкальское» золото
Медведев одобрил совместную разработку Ключевского месторождения с КНР.
Ветренское золоторудное месторождение разрабатывается холдингом «Сусуманзолото». Добыча здесь началась сравнительно недавно – в 2002 году. Однако объем построенного хвостохранилища с расчетным циклом в 12 лет постепенно заканчивается. Новое хвостохранилище объемом 1,5 млн кубических метров с двумя ограждающими дамбами 27 и 40 м соответствует самым современным требованиям, предъявляемым к подобным сооружениям, и к тому же предусматривает возврат осветленной воды на фабрику. Расчетный срок его заполнения составит около 9 лет. Все строительство будет профинансировано за счет собственных средств «Сусуманзолото».
По Катуни пойдут суда
В Бийском районе Алтайского края начались работы по углублению дна знаменитой реки Катунь, которая, сливаясь с Бией, образует Обь – крупнейшую водную артерию Западной Сибири. Работы проводит ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей» по соглашению с краевыми предприятиями речной и добывающей промышленности. Государственно-частное партнерство планирует их завершить уже к концу этого лета. Дно углубляют при помощи земснарядов.
Восстановление судоходства на Катуни и других реках края - по замыслу местных властей - призвано разгрузить автомобильные дороги региона. За последние годы для решения этой задачи из краевого бюджета было выделено больше 120 миллионов рублей.
Река Катунь. Фото: Tatiana Grozetskaya / Shutterstock.com
Врачи-офтальмологи в русской глубинке
С середины июля офтальмологических комплекс «Оптикайл-Муром» начинает выезды в отдаленные районы Владимирской области. Комплекс, который работает с 2015 года в системе ОМС на основании государственно-частного партнерства, уже помог решить проблемы со зрением 5 тыс человек.
Диагностика и консультация врача бесплатна. За десять дней - с 16-го по 26 июля - доктора планируют посетить восемь районных центров и сел Владимирской земли.
Новый сорт озимой пшеницы для Центральной России
Новый высокоурожайный сорт озимой пшеницы «Немчиновская 85, разработанный в ФГБНУ «Немчиновка» в Московской области, будет испытываться по всей стране. У этого сорта в первую очередь высокий потенциал урожайности – 10 – 12 тонн с гектара. К тому же она прекрасно приспособлена к нашим непростым климатическим условиям.
По словам министра сельского хозяйства и продовольствия Московской области Андрея Разина, у 85-й - множество положительных свойств, и возможно, она даже превзойдет такие знаменитые аналоги, как «Московская 39», «Московская 56» или «Немчиновская 57».
Разин напомнил, что сорта пшеницы Немчиновского института выращивают сегодня по всей России. И если еще сто лет назад в Подмосковье сеяли только 5% озимой пшеницы и 95% ржи, так как пшеница плохо зимовала, - то сейчас 95% - это пшеница. И в одном этом факте - несомненная заслуга русских селекционеров.