Какой была катастрофа у Московской заставы

Девяносто лет назад в Ленинграде произошла трагедия, унесшая жизни 28 человек. Они погибли 1 декабря 1930 года в столкновении трамвая с грузовым поездом на Московском проспекте

Это дорожно-транспортное происшествие установило печальный рекорд по количеству жертв в мирное время в нашем городе. Катастрофа потрясла город, о ней много писали газеты, появились народные песни, но со временем память о ней ушла. ЗАБЫТАЯ ТРАГЕДИЯ Почему же трамвайная трагедия не стала такой городской легендой, как например пожар на Бадаевских складах в 1941 году, о котором много лет рассказывали из поколения в поколение? Поэт и издатель Михаил Сапего, занимавшийся историей катастрофы, полагает, что произошел процесс вытеснения из памяти более страшными событиям. «В первые годы о столкновении трамвая с поездом в Ленинграде помнили. Но затем стали происходить новые трагедии. Волна репрессий после убийства Кирова, следующая волна массовых репрессий в 1937 году, война, блокада… Даже историки города, признанные знатоки, когда я заинтересовался этой темой, не могли мне помочь. Только Лев Лурье, услышав, что речь идеь о 1 декабря 1930 года, вспомнил, что читал отклик на смерть Кирова. Одна работница писала, что враги народа специально убили любимого товарища Кирова в этот день, ведь они за четыре года до этого устроили катастрофу трамвая, в которой погибли наши ленинградские рабочие», - рассказал краевед. Михаил Сапего узнал о трагедии в ходе работы над альбомом об истории Московских триумфальных ворот. «Я собирал материалы, искал фотографии этого района города в Архиве кино-фотодокументов. И, можно сказать случайно, наткнулся на фотографии катастрофы — искореженный трамвай, опрокинутый вагон, трупы в морге… И никаких сведений о событии в этом архиве не было. Поначалу я даже не совсем понимал, в каком месте это произошло, потому что с тех пор сменилась нумерация домов, многие здания снесены, на их месте построены новые. Я заинтересовался, стал искать информацию. Постепенно картина стала вырисовываться. После первых публикаций нашлись потомки тех, кто ехал в этом трамвае, и одна свидетельница, которой тогда было 10 лет, Тамара Александровна Осипова, она ушла из жизни в 2016 году, в возрасте 95 лет», - вспоминает краевед. «КАК ХИЩНИК, ТОВАРНЫЙ СОСТАВ НАЛЕТЕЛ» Что же произошло 90 лет назад? На Московском проспекте, который тогда назывался Международным, трамвайная линия пересекалась с одноколейной железнодорожной веткой, которая проходила между современными домами 104 и 106. По ней утром 1 декабря 1930 года двигался паровоз с товарными вагонами задним ходом, а по проспекту шел трамвай. Шлагбаумы не были опущены, на вагоне не было сцепщика, а вагоновожатый трамвая решил, что успеет проскочить. Задний вагон грузового поезда врезался в трамвай. Погибли на месте 28 человек, 8 получили тяжелые ранения, еще 11 — легкие. «Я очень хорошо себе представляю этот трамвай, который ехал в предрассветных сумерках, вагоны, переполненные людьми. И вдруг его подминает грузовой состав. Позднее нашлись тексты народных песен, посвященных трагедии, в одной из них пелось: Как хищник, товарный состав налетел, Разбил, опрокинул вагоны... И видели ужас раздавленных тел Московской заставы колонны Как потом выяснилось, трамвай номер 8 никогда здесь не ходил, но в часы пик трамваи разных маршрутов перебрасывали в промзоны, чтобы они везли рабочих на предприятия. Большинство пострадавших, в том числе 9 погибших работали на заводе «Электросила». Всех раненых доставили в больницу имени Коняшина, что находилась рядом с местом происшествия», - рассказал Михаил Сапего. РАЗГИЛЬДЯЙСТВО И ГОЛОВОТЯПСТВО К трагедии привела цепь случайностей. Самое нелепое, что столкновение произошла в первый день «декады безопасности движения», объявленной в Ленинграде. Выяснилось, что в эти часы движение по железнодорожной ветке должны были приостанавливать, но это распоряжение не выполнялось. Заголовки ленинградских газет кричали: «Позор разгильдяям!», «Расхлябанности и разгильдяйству положить конец». Почему же все — и железнодорожники, и ваговожатый трамвая проявили такую вопиющую халатность? «Как известно, в Ленинграде, да и во всей стране происходили сложные процессы. Период НЭПа сменился периодом индустриализации. В это время был жуткий кадровый дефицит, не хватало квалифицированных работников во всех отраслях. А главное — была очень низкая дисциплина на производстве, на транспорте. С этим шла борьба, недаром же у Ильфа и Петрова Остап Бендер произносит лозунг «Ударим автопробегом по бездорожью и разгильядйству!». Виновников катастрофы судили, вагоновожатого и тех, кто не опустил шлагбаум, и еще нескольких работников Октябрьской железной дороги приговорили к 10 годам заключения каждого, всего было наказано 16 человек. К концу тридцатых годов трудовую дисциплину в СССР подняли. Применяли очень строгие меры, закрутили гайки, ведь Сталин говорил в 1931 году, что у страны есть 10 лет, чтобы догнать западные страны, иначе нас сомнут, и оказался прав», - полагает исследователь. В начале тридцатых в Москве тоже произошла катастрофа трамвая, ставшая толчком к строительству метро в столице. Трагедия у Московской заставы не ускорила решение транспортных проблем Ленинграда. «Наш город в те годы все больше терял свою столичность, превращался в провинцию. Метро начали строить лет на восемь позже, чем в Москве и события 1 декабря 1930 года не сыграли никакой роли. Война отодвинула открытие первой линии метро на 1955 год, то есть Ленинград получил этот вид транспорта на 20 лет позже, чем Москва», - считает Михаил Сапего. СОХРАНИТЬ ПАМЯТЬ Большую часть погибших в катастрофе покоится на Новодевичьем кладбище. «Получилось, что могилы этих людей расположены совсем близко от места их гибели. Как тогда сообщали газеты, их похоронили на Коммунистической площадке в братской могиле. Но это не совсем братская могила, у каждого захоронения есть надгробие, просто они расположены рядом. Нет указательного знака, что это жертвы трагедии, только на некоторых крестах можно с трудом рассмотреть на табличках надпись «Погиб в трамвайной катастрофе». Сейчас уже нет той железнодорожной линии, по которой шел состав. Еще лет десять назад во дворе дома 106 по Московскому проспекту были видны рельсы, заросшие травой. Сейчас рельсов уже нет, остались только несколько шпал со ржавыми костылями, один из них — совсем ржавый, кривой, я нашел летом и взял на память», - говорит Михаил Сапего. В память о трагедии нет мемориального знака. «Я готовлю второе, дополненное издание буклета «Про трамвайную трагедию у Московской заставы в Ленинграде 1 декабря 1930 года». Первый тираж был небольшим и весь разошелся, у меня самого остался один экземпляр. Я предлагаю установить рядом с местом катастрофы мемориальную доску, на стене дома 106 по Московскому проспекту. Пока мои обращения к депутатам, к администрации Московского района не получили поддержки, но я надеюсь, что все же память погибших 90 лет назад ленинградцев будет сохранена», - убежден историк.