От «Царь-двигателя» до кабриолета: что еще не раскрыл проект «Кортеж»
В Москве состоялась премьера нового российского автобренда Aurus, презентацию которого проводил лично министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
Демонстрация «российского золота» (марка образована начальными слогами слов «золото» (лат. Aurum) и «Россия» (лат. Russia)) прошла под лозунгом «держим интригу до мировой премьеры». Журналистам не были представлены автомобили нового российского бренда. Однако глава Минпромторга раскрыл некоторые подробности будущей реализации проекта.
В первую очередь, он отметил, что производством семейства первоначально займутся специалисты Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ», способного выпускать до 300 машин ежегодно. После оформления значительного пакета заказов производство перенесут на одно из предприятий группы Sollers. Стоит отметить, что уже сейчас в очереди стоит некая «большая заграничная компания», желающая приобрести автомобили Aurus.
Корреспондентам информационного портала «Авто Mail.Ru» удалось взять интервью у управляющего директора новоявленной марки Франца Герхарда Хильгерта, который рассказал о будущем проекта. Бывший менеджер Mercedes-Benz считает, что Aurus обречен на успех, поскольку такой люксовый товар «станет элементом имиджа».
В настоящий момент руководство проекта занимается подготовкой к старту серийного производства. Например, для освоения западного рынка будет разработана новая номенклатура названий моделей, понятная иностранцам. Помимо этого НАМИ уже сейчас готовит пополнение семейства «Кортеж». Речь идет о новом поколении парадных кабриолетов, которые, по идее, должны заменить американские пикапы, «замаскированные» под классические ЗИЛы, на парадах Победы.
В рамках презентации нового автобренда представители марки заявили о готовности лишь одного двигателя V8 для Aurus. По словам Хильгерта, такое решение было вызвано тем, что разработанная силовая установка получалась «очень мощной». Битурбо объемом 4,4 литра выдает 600 лошадиных сил и 880 Нм момента, которому еще помогает электромотор. Несмотря на это, НАМИ готовит достаточно широкую линейку двигателей.
Например, разработка сверхмощного V12, получившего в прессе прозвище «Царь-двигатель», вступила в финальную стадию. Также благодаря уникальной модульной конструкции двигателя, позволяющей варьировать число цилиндров, специалисты НАМИ готовят несколько вариантов силовой установки. По словам Хильгерта, у НАМИ имеются наработки по рядной «четвёрке».
Насладиться всеми этими новшествами клиенты смогут после того, как бренд преодолеет стадию штучного производства и выйдет на массовый рынок. А пока команда разработчиков нарабатывает базу «самых передовых» технологических решений.