История создания автобуса ЛиАЗ-677
Этот автобус стал одним из символов общественного транспорта бывшего СССР – мало кто не знаком с этим большим лупоглазым зверем. Что характерно, в советской Эстонии этот автобус практически не встречался. Здесь в городах народ возили в основном Львовские автобусы, а позднее к ним добавились еще новенькие венгерские Икарусы. За то сразу за рекой начиналось царство Лиазов. С Ивангорода в Кингисепп можно было добраться уже только на таком автобусе. После наших Львовских это было, как поездка на аттракционе. Непривычно шумно, зимой холодно, и главное - если в стать на заднюю площадку, то подкидывало до самого потолка на кочках. И это было круто! Но зато они практически не воняли, как это было в Львовских автобусах. А еще в Лиазах, там где кабина, был очень душевный передок, обитый дерматином (см. фото). Под ним находился двигатель.
В 1958 году производство автобусов ЗИЛ-158 было передано с завода имени Лихачева в Москве на Ликинский машиностроительный завод, в те годы выпускавший комплектующие к московским грузовикам. С этого времени завод в Ликино-Дулево был переименован в ЛиАЗ.