Портал Sdelanounas.ru сообщил о начале строительства самого крупного на территории России железнодорожного тоннеля. По информации издания, он будет расположен на территории Бурятии и станет частью Байкало-Амурской магистрали.

«Северомурский тоннель-2» пройдет через одноименный горный хребет. Его предшественник, не носящий числовых обозначений, был открыт в 2003 году и позволил пропускать грузовые поезда по этому участку магистрали без остановки.

Но «Северомурский тоннель-2» сыграет не меньшую роль. Когда строительство будет завершено, пропускная способность значительно увеличится, и составит 100 миллионов тонн грузов в год. Длинна пути через гору превысит 15 километров.

Первые поезда по нему пройдут еще не скоро. На данный момент возводится поселение, где будут жить рабочие, а до конца текущего года начнется сооружение завода по производству элементов обделки будущего тоннеля. Продвижение через горные породы начнется не раньше 2020 года, но этот процесс будет происходить с двух сторон, что ускорит строительство.

Модернизация БАМ потребовалась России из-за увеличения потребности в перевозке грузов. Железная дорогая позволяет связать европейскую часть России с отделенными регионами и эффективно поставлять в обе стороны ресурсы и различные товары. Но также одной из причин модернизации БАМ стало смещение вектора перевозки угля.

В России создана революционная смесь для асфальта

Специалисты рассказали, какие преимущества имеют новые материалы при строительстве и ремонте дорог.

В Емельяновском районе Красноярского края идет ремонт автодороги М-53 «Байкал» - Кедровый. Сообщается, что российские специалисты применяют материалы из битумноминеральной открытой смеси (БМО) с добавлением нового высококачественного материала - полимерно-битумное вяжущее (ПБВ). Сообщается, что революционная смесь для асфальта соответствует всем европейским тенденциям строительства дорог. Об этом пишет издание «newslab.ru».

Эксперты сообщили, ПБВ получается в результате модификации битумов полимерами с эластическими и пластическими свойствами. Его использование снижает колеобразование летом и обеспечивает трещиностойкость асфальтобетона зимой, также повышает коррозийную стойкость покрытия и безопасность движения автомобилей. Заместитель руководителя Краевого управления автодорог по технической политике Виктор Сабинин отметил, что применение полимеров в составе БМО улучшает свойства покрытия при значительных перепадах температур, а также замедляет процесс старения, что позволяет в кратчайшие сроки ремонтировать автомобильные дороги и экономить краевой бюджет.

Сообщается, что работы ведутся в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Также стоит отметить, что с августа 2019 года дорожники уже провели подготовительные мероприятия и выполнили ямочный ремонт. Специалисты планируют укрепить обочины на этой дороге, отремонтировать съезды, установить дорожные знаки и нанести горизонтальную разметку.

В России запущен новый маршрут для судна на воздушной подушке «Пегас-5»

Директор судостроительной компании рассказал о преимуществах такого вида транспорта.

В Камне-на-Оби состоялся тестовый запуск судна на воздушной подушке (СВП) «Пегас-5». Сообщается, что судно будет использовано для транспортировки пассажиров на другой берег Оби в демисезон. Об этом пишет издание «katun24.ru».

Журналисты отмечают, что в автопарке администрации района подобное судно имеется, однако оно применяется только в экстренных ситуациях. Эксперты рассказали, что новый «Пегас» будет транспортировать пассажиров в частном порядке.

Директор нижегородской судостроительной компании ООО «Форсаж» Валерий Диденко присутствовал на испытательном запуске судна. Также, сообщается, что он лично доставил «Пегас» с верфей предприятия. По его словам, судно многофункционально и подойдет для любых климатических условий. Диденко отметил, что «Пегас-5» - это развивающий малое судоходство «внедорожник», который легко пройдет по льдам, болотистой местности, а также ледовой крошке. Кроме того, на борт судна поместится пять человек.

Издание пишет, что в настоящее время готовится тендер для определения перевозчика. Ожидается, что осенью 2019 года, как только закончится речная навигация и установится ледовая переправа, новое судно обеспечит стабильное сообщение правобережного анклава с «материком».

Стоит напомнить, что средства выделены из краевого бюджета по инициативе местных властей, которые заметили, что сообщение правобережной части Каменского района с «большой землей» в демисезон полностью отсутствует.

Корвет «Гремящий», оснащенный крылатыми ракетами «Калибр» вышел на заключительный этап заводских испытаний. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного завода «Северная верфь».

«Ходовые испытания продолжатся около трех месяцев. На "Гремящем" проверят работу всех корабельных систем и спецтехники в эксплуатационных и боевых режимах. В частности, протестируют радиотехнические средства, гидроакустику, проведут испытания авиационного комплекса, спецтехники и вооружения», - говорится в сообщении.

Корвет «Гремящий» станет первым кораблем-носителем ракет «Калибр» на Тихоокеанском флоте. Он должен войти в состав флота до конца 2019 года.

--Наш «Панцирь» противизраильской «Ярости»--

Корвет проекта 20385 «Гремящий» был заложен на стапеле судостроительного предприятия «Северная верфь» 1 февраля 2012 года. Спущен на воду 30 июня 2017 года. На вооружении у «Гремящего» имеются 100-мм артиллерийская установка А-190-01, два 30-мм зенитных автомата АК-630М и комплекс «Пакет-НК»