Трибалтийский узел неонацизма: пришло время жёстких решений...
Трибалтийский узел неонацизма: пришло время жёстких решений...
Дожились. 11 августа латвийский Сейм объявил Россию «страной — спонсором терроризма». Законодательство такого термина не знает, но радостные русофобы из МИД Латвии сообщили (точнее предупредили): будем отказывать в виде на жительство тем латышам, кто имеет унизительный статус «неграждан», пожелай они получить российские паспорта. Таких сегодня проживает в Латвии более 120 тысяч. Чудесный трюк, как же сие демократично, правочеловечно. Прелесть.
На том дело не закончилось, латвийские парламентарии немедленно «призвали страны ЕС приостановить выдачу шенгенских виз россиянам и белорусам». Евросоюз слегка ошалел от инициативы, вежливо попросил угомониться бойких и дерзких, не использовать столь опасные трюки для предвыборных усилий внутри Латвии. Все прекрасно понимают, что именно для того балаган и затеян, парламентские выборы в октябре, а националисты серьёзно «просели» в рейтингах на фоне экономического цугундера в стране, падения ВВП, инфляции за 20%.
Поддержали усилия по «отмене русских» в Киеве, а следом примчалась эстонская улитка, через два часа после голосования в латвийском Сейме… Таллин сообщил: с 18 августа закрываются границы для граждан России с шенгенскими визами, выданными Эстонией. То есть, минимум 50 тысяч человек теперь не смогут посетить эту чудесную страну, насладиться европейским достатком, роскошью и шпротами под ликёры и бальзамы. На следующей неделе шоу продолжится, Эстония пообещала вообще запретить въезд россиян с любым «шенгеном». Как угроза согласуется с законами ЕС? Никак, трибалтийским вымиратам давно на них плевать.
Само собой, народец русский вскинулся, с озорством стал ждать реакцию столбового дворянства и государевых специальных людей. Ничего, кроме привычного молебна «ответ будет симметричным и жёстким, призываем прибалтийских политиков к здравому смыслу» — не услышал. Хотя деяния повелителей шпрот тянут на полный разрыв дипломатических отношений, в автоматическом режиме, так сказать, объявление Латвии и Эстонии «странами победившего либерального фашизма», как минимум.
Потому что налицо сегрегация по этническому признаку, очевидная зачистка «неграждан». Они давно поражены в главных правах (избираться, быть избранными, занимать государственные и муниципальные должности), а теперь будут выдворяться из страны за получение российского паспорта. А может, для них гетто уже готовят? Законодательно так и получается, самая настоящая сегрегация. Ещё один шаг, и здравствуй… «нюрнбергские законы» Адольфа Алоизовича с изъятием имущества, собственности, бизнеса. Погрузка на пароходы или отправка в концлагеря.
В частности, именно это подразумевают эстонские закрытые границы для русских с «шенгеном». Невозможность воспользоваться правом собственности на территории этой страны, которую законодательно отожмут… например, за неуплату коммуналки или налогов, банки ведь не обслуживают нас, обитателей инфернального русского Мордора. Что там в ответ сообщил МИД России?
«…назначив нас «страной — спонсором терроризма», Рига руководствовалась животной ксенофобией, такое решение могли принять только неонацисты. Призывы же Латвии, Эстонии и ряда других стран прекратить выдачу россиянам шенгенских виз МИД считает открытым проявлением шовинизма».
Это хорошо, правильные и громкие слова произнесены, их и раньше богато отсыпали. Делать-то что собираетесь? Не только с трибалтийскими выскочками, всеми остальными европейцами? МИД России не знает, что с 27 февраля десять стран ЕС фактически ввели подобные ограничения, ни одной визы не выдали россиянам. Знает. Что-то в ответ зеркальное предпринято? Нет. Старательно не замечаем сегрегацию, откровенный либеральный фашизм? Полноте, господа… так уже нельзя.
Не призываю, как термоядерные патриоты, разблокировать калининградский транзит бронепоездами или организовать новый Фронт денацификации по границам Балтики, лишнее. Молча решайте вопросы морской доставки, как бы дорого не обходилась. Но что мешает законодательно запретить любые финансовые и торговые операции с русофобствующими, привлекать к уголовной ответственности наших «несчастных бизнесменов», опутавших своими схематозиками и схемулечками экономику региона? Государственная измена и точка.
«Газпром» 5 августа опять возобновил поставки в Латвию, почему после решения Сейма они автоматически не прекращены? Ждём дальнейших проявлений либерального фашизма, когда русскоязычных начнут сгонять в гетто, лишать вида на жительство, грабить и отбирать собственность? Это обязательно случится, поскольку подобные законы может принимать только фашистское государство с фашистским руководством, изучайте «москальскую лженауку» историю.
На фоне тотального сноса памятников Великой Отечественной войны, эксгумации воинских захоронений тех времён… это что, «нацизма и фашизма не замечено»? Сколько ещё оскорблений на государственном уровне необходимо получить, чтобы сообразить: прибалты сделали столько враждебных действий (не заявлений, их отметаем), что давно напросились на ответные меры, минимум — полузеркальные. Не призываю к военному сценарию, но можно расширить понятие «недружественных стран», завести новую графу «откровенно враждебных», прописать правовые механизмы отношений с ними.
Далёкий Китай вообще теперь не знает, что на карте мира есть страна «Литва», просто вычеркнул провокаторов из таможенных реестров. А любая китайская компания, рискни по серым «схематозикам» протащить в Поднебесную хоть банку шпротин — будет национализирована, менеджмент полирнёт тюремные нары излишне хитрым задом. Пропорционально количеству банок срок: три штуки — три года, пять — прими и распишись за пять. Хоть через посредника, хоть через десять. Нет такого государства Литва и точка, отношения с ней — преступление.
Беспокоимся о русскоязычных соотечественниках? Хорошо, примите государственную программу по упрощённому получению гражданства, закон «О разделённом русском народе», пропишите право защищать права русскоязычных за рубежом. Хоть силой оружия, если потребуется в самых вопиющих случаях геноцида или сегрегации. Мера крайняя, но зело отрезвляющая для некоторых русофобов. А пока нужно откровенно спасать людей, вывозить, обеспечивать подъёмными и государевым жильём, находить работу, пристраивать детей и стариков.
Невеликие деньги, если ответить фашиствующим государствам зеркально, национализацией их собственности на нашей территории, арестом активов. Господа с той стороны понимают лишь грубую силу и пустеющий кошелёк, добрые слова и «озабоченности» на такую публику не действуют. Приношу извинения за эмоциональность, но ведь понятно, куда дело движется. К самым нехорошим вещам. Литва, устроившая блокаду Калининградской области, не сама действует, по приказу.
Как и Таллин с Ригой. Что им завтра прикажут сделать, чтобы максимально обострить отношения с Россией, — неизвестно. Будем рисковать и бездействовать, а может пора понять: «отмена русских» продолжится в любом случае, закончится самыми экстремальными проектами в духе нацизма и сегрегации. Не нужно военных сценариев, достаточно обозначить правовые механизмы отношения к подобным вещам, назвать явления своими именами. На всех международных площадках разговаривать только через такую призму.
«Страны победившего либерального фашизма», «государства обновлённого нацизма». Что угодно, нетрудно сформулировать. За любые с ними отношения — уголовное дело, суд, конфискация имущества и солнечный магаданский гектар для освоения. Потому что, когда людей лишают базового право человека на свободу передвижения по признаку национальной принадлежности или гражданства — это откровенный нацизм, за пособничество которому нужно отвечать. По закону.
Раньше русофобия маскировалась, изворачивалась и прикрывалась иезуитскими приёмчиками, полумерами, извращённой юридической казуистикой. Но после 24-го февраля события понеслись вскачь, начали с «олигархов, поддерживающих Путина», теперь всех русских оптом преследуют только за то, что они русские. Что-то там пока Шольц протестует? Ничего, снесут и назначат более покладистого канцлера, примутся за 4 миллиона русскоязычных граждан ФРГ, как бог свят.
Это многовековая привычка такая, назначение ведьм или евреев повинными за любые бедствия и неурядицы. Поиск, грабёж и промышленное уничтожение. Чем хуже дела в экономике будут идти у Старушки, тем более радикальными станут настроения. А политическим элитам придётся назначать виновника бед. И оставьте в предбаннике рассуждения о «западных ценностях» свободной демократической Европы. Никогда их не было, если вопрос касался «унтерменшей» и варваров.
Что ещё нужно Кремлю для понимания ситуации? Историю Второй мировой давно переписали, СССР главным виновником войны и абсолютным злом Злом давно назначили. Что невозможно было услышать 30 лет назад, сегодня звучит в Европарламенте, из уст президентов и премьер-министров. Про СМИ и социальные сети вообще помолчим, там откровенные призывы к таким вещам, за которые Нюрнбергский трибунал повесил Юлиуса Штрейхера, издателя газеты «Штурмовик» (Der Stürmer). Полистайте… не найдёте разницы, слова «еврей» и «коммунист» только не забудьте заменить на «русский» и «гражданин России».
Мало нашим «озабоченным политикой русофобии Прибалтики» фактов за последние годы? Как боролись с праздником 9 Мая, официально разрешали марши дивизий СС. Или недавнее распоряжение властей Латвии, требующих от граждан России подписывать бумажку «осуждения СВО» при пересечении границы. Что ещё должно произойти, чтобы начать действовать жёстко, ассиметрично, в рамках законов, призванных защитить нас от проявлений нацизма, фашизма и прочих «западных ценностей»?
Выводы.
Не призываю к «железному занавесу» или военной эскалации с блокадами, бряцанием оружием. Наоборот, границы на приём с той стороны должны быть широко распахнуты. Спокойно и вежливо приглашать русскоязычных, обустраивать их жизнь, максимально зачистив нашу бестолковую бюрократию. Обычным гражданам Прибалтики препон тоже не чинить, как и прочим обитателям Евросоюза, пусть в холодную и голодную зиму приезжают, затариваются (за рубли) дешёвыми продуктами в Калининградской области, смотрят, думают и сравнивают.
СССР сумел сделать Прибалтику своей витриной, ничего не стоит повторить хорошо забытое старое с российским эксклавом, срочно заняться морской доставкой всего необходимого и даже сверх того. При одном условии, никакой экономической деятельности с той стороной, полный запрет и контроль спецслужб. Сдержанные консульские отношения для выдачи бесплатных виз всем желающим и хватит.
Поставки газа, нефти, угля, электричества, продовольствия, удобрений (даже через евро-посредников), использование прибалтийских портов по серым «схематозикам» наших хитровывернутых бизнесменов… под уголовную статью за поддержку и финансирование неонацизма и фашизма. Показательное и воспитательное шоу «Сколько стоит русофобия». Когда её пересчитают в евро, у многих в голове прояснится. Эх… мечты-мечты. Ладно, хоть пар выпустил.
ß
Оружие века: самолеты
Самый страшный самолет Первой мировой: Fokker E. I Eindecker
Страна: Германия
Первый полет: 1915
Нормальная взлетная масса: 660 кг
Размах крыла: 8,5 м
Двигатели: 1 ПД (поршневой двигатель) Oberursel U.0, 80 л.с.
Максимальная скорость: 132 км/ч
Практический потолок: 3000 м
Практическая дальность: 200 км
Cамолет получил прозвище Fokker scourge («карающий» Fokker). Самолет был настолько эффективен в качестве истребителя, что англичане запрещали своим пилотам летать над линией фронта в одиночку, поскольку при встрече «один на один» у других самолетов просто не было никаких шансов против «Фоккера», вооруженного 7,92-мм пулеметом LMG 08/15 Spandau. Один из Fokker E. I (Eindecker означает моноплан), захваченный в 1916 году, сейчас находится в экспозиции Лондонского музея науки.
Первый серийный боевой самолет с вертикальным взлетом и посадкой: Hawker Siddeley Harrier
Страна: Великобритания
Первый полет: 1967
Максимальная взлетная масса: 11500 кг
Размах крыла: 7,7 м
Двигатели: 1 ТРД Rolls Royce Pegasus Mk.103 тяга 8750 кгс
Максимальная скорость: 1185 км/ч
Практический потолок: 15000 м
Максимальная дальность: 1900 км
Первый в мире легкий штурмовик/истребитель вертикального взлета и посадки. Начиная с 1967 года построено 257 машин различных модификаций, включая 110 самолетов AV-8A, произведенных по лицензии в США фирмой McDonnell Douglas, которые стояли на вооружении в ВВС Великобритании, ВМС Испании и Таиланда и Корпуса морской пехоты США. Машина успела повоевать во время Фолклендской войны, где 20 «Харриеров», базировавшихся на британских авианосцах Hermes и Invincible, сбили 21 аргентинский самолет.
Самый быстрый самолет: Lockheed SR-71 Blackbird
Страна: США
Первый полет: 1964
Максимальная взлетная масса: 77 т
Размах крыла: 17 м
Двигатели: 2 ТРДДФ Pratt Whithey J58-P4
Максимальная скорость: 3500 км/ч
Практический потолок: 26 000 м
Практическая дальность: 5200 км (на дозвуке)
Стратегический высокоскоростной самолет-разведчик ВВС США. Первый самолет в мире, созданный с применением технологий снижения радиолокационной заметности. В его конструкции были использованы титановые сплавы, поскольку из-за высокой скорости полета обшивка нагревалась до 400−500°С. Всего было построено 32 машины (12 потеряно в процессе эксплуатации). В 1976 году SR-71 установил официальный абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолетов — 3529,56 км/ч, который не побит до настоящего времени. Самолет совершал разведывательные полеты над Вьетнамом и Северной Кореей в 1968 году, во время холодной войны над территорией СССР и Кубы, а в 1973-м применялся для разведки территории Египта, Сирии и Иордании в ходе арабо-израильской войны. Самолет был «вооружен» приборами радиоэлектронной и фоторазведки и РЛС бокового обзора. Помимо ВВС США и ЦРУ, SR-71 эксплуатировало NASA — в качестве летающей лаборатории в рамках программ AST (Advanced Supersonic Technology) и SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Первый многомоторный самолет: «Русский Витязь»
Страна: Россия
Первый полет: 1913
Нормальная взлетная масса: 4000 кг
Размах крыла: верхнего — 27 м, нижнего — 20 м
Двигатели: 4 поршневых Argus, 4 х 100 л.с.
Максимальная скорость: 90 км/ч
Практический потолок: 600 м
Практическая дальность: 170 км
Первый в мире многомоторный самолет, положивший начало созданию тяжелой авиации. Самолет был спроектирован выдающимся авиаконструктором Игорем Сикорским. Первый полет аппарат совершил в мае 1913-го, а уже в августе того же года был установлен мировой рекорд продолжительности полета — 1 ч 54 мин. Прямым его последователем стал другой выдающийся образец авиационной техники XX века — самолет «Илья Муромец».
Первый турбореактивный боевой самолет: Messerschmitt Ме-262
Страна: Германия
Первый полет: 1942
Нормальная взлетная масса: 6400 кг
Размах крыла: 12,5 м
Двигатели: 2 турбореактивных двигателя Junkers Jumo 004B-1, тяга 2 х 900 кгс
Максимальная скорость: 850 км/ч (на высоте)
Практический потолок: 11000 м
Практическая дальность: 1040 км
С турбореактивными двигателями Junkers Jumo 004, совершивший первый полет в 1942 году, настолько превосходил традиционные истребители по таким характеристикам, как скорость и скороподъемность, что к нему вполне подходило часто употребляемое определение «чудо-оружие». Хотя самолет был изначально задуман как истребитель, Гитлер потребовал превратить его в бомбардировщик, неуязвимый для истребителей противника благодаря скорости и высоте полета. Однако командование люфтваффе посчитало это решение ошибочным. В результате к 1944 году самолет не был готов ни в варианте истребителя, ни в варианте бомбардировщика. Первыми жертвами Me-262 летом 1944 года стали «Москито» и"Спитфайр», скорость и высота полета которых уже не могли служить надежной защитой от реактивных истребителей. Осенью этого же года Me-262 показали свои возможности в качестве реактивных бомбардировщиков, уничтожив мосты в Нимвегене и Ремагене и английский аэродром в Эндховене. И хотя в целом успехи Me-262 были достаточно скромными, они наглядно показали, в каком направлении будет развиваться военная авиация в будущем.
Самый высотный истребитель: Истребитель-перехватчик МиГ-25
Страна: СССР
Первый полет: 1964
Максимальная взлетная масса: 41 т
Размах крыла: 14 м
Двигатели: 2 ТРДФ Р-15Б-300
Максимальная скорость: 3000 км/ч (на высоте)
Практический потолок: 24700 м
Практическая дальность: 1730 км (на дозвуке)
Это первый в мире серийный истребитель, достигший скорости 3000 км/ч. В 1961 году в ОКБ А.И. Микояна началось проектирование самолета, способного перехватить перспективный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик North American XB-70 Valkyrie. Самолет с заводским шифром Е-155 совершил первый полет в марте 1964 года, а в 1969-м началось серийное производство. Самолет под названием E-266 стал рекордсменом по числу установленных на нем мировых рекордов: скорости на различных замкнутых маршрутах (100/500/1000 км) и на базе 15/25 км, скороподъемности и абсолютной высоты полета (22 июля 1977 года А.В. Федотов достиг на этом самолете высоты 37 800 м). Некоторые из этих рекордов не побиты до сих пор. Поскольку самолет развивал высокую скорость и обшивка разогревалась почти до 300 °C, в качестве основных конструкционных материалов были выбраны нержавеющие стали, титановые и жаропрочные алюминиевые сплавы. До начала 1990-х МиГ-25 в варианте перехватчика составлял основу ПВО ВВС СССР. Самолет выпускался в варианте перехватчика, а также в разведывательных и разведывательно-ударных вариантах. Сейчас на вооружении России находится несколько десятков разведчиков-бомбардировщиков МиГ-25РБ.
Самый долгоживущий бомбардировщик: Boeing B-52 Stratofortress
Страна: США
Первый полет: 1952 (B-52A)
Максимальная взлетная масса: 220 т
(для модификации B-52H)
Размах крыла: 56 м
Двигатели: 8 ТРД Pratt & Whitney TF33-P-3/103, тяга 8 х 7600 кгс
Максимальная скорость: 1000 км/ч
Практический потолок: 15000 м
Максимальная дальность полета: 16200 км
Наиболее массовый тяжелый бомбардировщик в истории, и к тому же рекордсмен по активному долголетию среди всех боевых самолетов. С 1952 по 1962 год было выпущено почти 750 самолетов восьми модификаций, но машины в варианте B-52H все еще состоят на вооружении ВВС США. 75 из них прослужат аж до 2040 года, что позволит этому бомбардировщику стать самым «старослужащим» самолетом в истории (он также считается рекордсменом по дальности). B-52 создавался как носитель ядерного оружия, и постоянное боевое дежурство этих бомбардировщиков было прекращено только в 1991 году. Самолет принимал активное участие в войне во Вьетнаме, а также во всех региональных войнах и конфликтах последнего времени.
Самый массовый реактивный самолет: Истребитель МиГ-15
Страна: СССР
Первый полет: 1947
Нормальная взлетная масса: 4800 кг
Размах крыла: 10 м
Двигатели: 1 ТРД РД-45Ф, тяга 2270 кгс
Максимальная скорость: 1030 км/ч
Практический потолок: 15200 м
Практическая дальность: 1300 км
Самолеты с заводским наименованием И-310 были оснащены британскими двигателями Rolls-Royce Nene. Конструкция этого двигателя была взята за основу при выпуске первого советского турбореактивного двигателя ВК-1 (РД-45), которым стали оснащать самолеты, получившие название МиГ-15. Эти истребители стали настоящей звездой корейской войны, они также воевали в Китае и на Ближнем Востоке. Этот истребитель стал самым массовым самолетом в истории реактивной авиации — с учетом лицензионного производства в других странах всего было выпущено более 15000 машин, которые использовались в 40 странах. Последние МиГ-15 были сняты с вооружения ВВС Албании в 2005 году.
Самый малозаметный ударный самолет: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Страна: США
Первый полет: 1981
Нормальная взлетная масса: 23600 кг
Размах крыла: 13,3 м
Двигатели: 2 ТРДД General Electric
F404-GE-F1D2, тяга 2 х 4670 кгс
Максимальная скорость: 970 км/ч
Практический потолок: 13700 м
Боевой радиус действия: 920 км
Единственный в мире легкий бомбардировщик, выполненный по технологии «стелс», серийно выпускался с 1982 по 1991 год, всего построено 59 самолетов. Предназначен для скрытного преодоления системы ПВО противника и нанесения высокоточных ударов по важным наземным целям, для чего может нести управляемые авиабомбы и управляемые ракеты (максимальная боевая нагрузка- 2670 кг). Принимал участие в боевых действиях в Панаме, обеих войнах в Ираке и операции против Югославии. В 2008 году снят с вооружения. Сведения об эффективности самолета противоречивы, но само его существование — наглядная иллюстрация мастерства авиаконструкторов, которые смогли заставить летать столь экзотическую машину.
Первый серийный истребитель пятого поколения: Lockheed Martin F-22 Raptor
Страна: США
Первый полет: 1990
Нормальная взлетная масса: 38 т
Размах крыла: 13,6 м
Двигатели: 2 ТРДДФ Pratt Whitney F119-PW-100, тяга 2 х 15600 кгс
Максимальная скорость: 2410 км/ч
Практический потолок: 19800 м
Боевой радиус действия: 760 км
Первый в мире и пока единственный серийный многофункциональный истребитель пятого поколения, реализующий все признаки самолетов такого типа: малозаметность (технология «стелс»), сверхманевренность, крейсерский сверхзвуковой полет, высокая степень автоматизации, процессов пилотирования, навигации, обнаружения целей и применения оружия. Основной состав вооружения размещается во внутренних отсеках. Первый полет предсерийной машины состоялся в сентябре 1997 года. Планировалось закупить для ВВС США 384 самолета, но в связи с кризисом и высокой стоимостью машин (это самый дорогой истребитель в истории, его себестоимость — около $150 млн) программа сократилась до 188 экземпляров.