Кенгурятники, LED-фары и ГБО - как меняются требования для автомобилистов
По данным ведомства, в будущем в Казахстане могут появиться системы автоматической передачи данных с диагностического оборудования напрямую в государственные базы без участия операторов, а также круглосуточный онлайн-видеомониторинг процессов технического осмотра.
По мнению министерства, это должно повысить прозрачность процедур и снизить количество формальных проверок.
Напомним, что в этом году МВД уже утвердило изменения в порядок легализации переоборудования автомобилей. С 27 января 2026 года владельцам автомобилей стало сложнее узаконить внесенные изменения в конструкцию транспортного средства.
Фактически новые правила распространяются на большинство популярных видов переоборудования:
установку ГБО;
силовые бамперы;
лебедки;
шноркели;
нестандартные фаркопы;
замену двигателя;
изменение конструкции салона;
переоборудование грузовых автомобилей в пассажирские
Что МВД говорит о силовых бамперах
В редакцию уже не раз обращались владельцы внедорожников, легковых автомобилей и любители тюнинга. Один из главных вопросов касался так называемых "кенгурятников", силовых бамперов, пластиковых обвесов и других элементов внешнего тюнинга: подпадут ли такие доработки под новые требования и придется ли их дополнительно легализовывать?
В ответе на запрос редакции МВД напомнило, что Технический регламент Таможенного союза запрещает установку на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера и изготовленных из стали либо материалов аналогичной прочности.
Справка: к категории М1 относятся обычные легковые автомобили с количеством мест для сидения не более восьми помимо водительского, а категория N1 включает легкие грузовые автомобили полной массой до 3,5 тонны.
Иными словами, речь идет о большинстве машин, которые ежедневно эксплуатируются на дорогах Казахстана. Исключение составляют только элементы, предусмотренные заводской конструкцией автомобиля либо прошедшие установленную процедуру оценки соответствия.
При этом из ответа МВД не следует, что новые требования распространяются на любой внешний тюнинг бамперов. Ведомство ссылается именно на конструкции, выступающие за габариты автомобиля и способные повлиять на безопасность при столкновении - а это силовые бампера, металлические защитные дуги и другие аналогичные элементы.
А вот подпадают ли под действие новых правил декоративные накладки, пластиковые обвесы и другие визуальные доработки бамперов легковых автомобилей, из ответа МВД однозначно понять невозможно. Редакция направила дополнительные запросы и постарается получить более детальные разъяснения по этому вопросу.
Что будет с LED-линзами
Также в редакцию поступило немало вопросов от читателей касательно установки современных LED-линз в штатную оптику автомобилей.
По словам автомобилистов, качественные линзованные LED-модули зачастую обеспечивают более яркое и равномерное освещение дороги по сравнению со штатными галогенными фарами, что потенциально может повысить безопасность движения в темное время суток. В связи с этим читателей интересовало, предусмотрена ли возможность легализовать такую модернизацию и планирует ли государство пересмотреть существующие ограничения.
За разъяснениями мы также обратились в МВД. В ведомстве прежде всего напомнили, что используемые источники света должны соответствовать требованиям производителя транспортного средства либо документации на сертифицированное оборудование, установленное в рамках процедуры переоборудования.
"Любые изменения внешних световых приборов допускаются только при соблюдении требований ТР ТС 018/2011. Сами элементы освещения относятся к компонентам, напрямую влияющим на безопасность дорожного движения и подлежат обязательной сертификации", - ответили в МВД.
При этом о планах по отдельной легализации установки LED-линз в штатные галогенные фары в МВД не сообщили.
Без лаборатории переоборудование больше не оформить
Главным нововведением этого года стало обязательное прохождение проверки в аккредитованной испытательной лаборатории. Если раньше многие изменения оформлялись через сервисные центры или посредников, то теперь после переоборудования автомобиль должен пройти полноценную оценку безопасности.
Лаборатория должна подтвердить соответствие транспортного средства требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 и национального стандарта СТ РК 1418-2018.
Только после получения соответствующего протокола владелец сможет завершить процедуру оформления изменений.
Какие документы потребуются
Для получения свидетельства о соответствии конструкции требованиям безопасности необходимо предоставить:
свидетельство о регистрации транспортного средства;
разрешение полиции на внесение изменений в конструкцию автомобиля;
заключение предварительной технической экспертизы (если переоборудование не
относится к типовым решениям);
протокол испытательной лаборатории;
диагностическую карту после прохождения техосмотра.
Где искать лаборатории
Одним из самых проблемных вопросов остается доступность испытательных лабораторий.
Как пояснили в МВД, ведением реестра аккредитованных испытательных лабораторий занимается Министерство торговли и интеграции, а сама проверка должна проводиться в лабораториях, включенных в Единый реестр органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза.
Однако на практике ситуация выглядит не столь однозначно. Всего в реестре Национального центра аккредитации 374 лаборатории, но значительная часть лабораторий сосредоточена в Алматы и Астане. В некоторых регионах работает всего одна подобная организация, а информация о них остается труднодоступной для обычных автомобилистов.
Причем действующий реестр ориентирован прежде всего на специалистов в сфере технического регулирования и не содержит отдельного понятного раздела для владельцев автомобилей, которым необходимо найти лабораторию для оформления переоборудования транспортного средства.
На вопрос о возможности создания удобного публичного реестра лабораторий с поиском по регионам МВД конкретного ответа пока не предоставило.
Цены могут вырасти
Наиболее ощутимым последствием нововведений может стать рост стоимости оформления переоборудования.
Если обязательная лабораторная экспертиза станет единственным способом легализации изменений конструкции, нагрузка на существующие лаборатории существенно увеличится, особенно в регионах, где таких организаций немного.
Учитывая планы государства по цифровизации техосмотра, усилению контроля и автоматизации процессов, требования к переоборудованным автомобилям в ближайшие годы, вероятно, будут только ужесточаться. Для владельцев тюнингованных машин это означает, что любые изменения конструкции придется заранее согласовывать и оформлять по всем установленным правилам.
Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.