Volkswagen cierra con el T-Cross el círculo de su oferta SUV, que arrancó en 2016 con el Tiguan, al que siguió el T-Roc, el Tiguan Allspace y el Touareg. El nuevo modelo, un SUV urbano, está llamado a competir en el segmento que más crece en el mercado español, con un crecimiento por encima del 45%. El T-Cross, un modelo «made in Spain», está ensamblado sobre la misma plataforma que el Polo en la factoría navarra de Landaben. La fabricación de estos dos modelos ha supuesto una inversión de 1.000 millones de euros en esta planta de Volkswagen hasta finales de 2021.
El pequeño SUV de Volkswagen es un vehículo que no deja indiferente. A primera vista recuerda mucho a su hermano mayor, el Tiguan, por sus líneas sobrias y elegantes, que transmite una imagen de fuerza, algo a lo que ayuda su amplio paso de rueda en el que aloja unas llantas de 16 pulgadas.
El modelo, cuyas entregas empezarán a realizarse en mayo, tiene un precio de partida de 18.990 euros. Destaca su amplio habitáculo para lo contenido de sus dimensiones –4,11 metros de largo y 1,56 de alto–. Inicialmente llega al mercado con dos motores turboalimentado de gasolina de tres cilindros, de 95 CV y 115 CV. Potencia más que suficiente para mover con alegría sus 1.250 kilos de peso, como hemos comprobado por las sinuosas carreteras de Mallorca. Proximamente llegarán versiones diésel de 95 y 150 CV.
Estéticamente, el T-Cross sigue la línea innovadora abierta por el T-Roc, que se distanció de los aires continuistas que habitualmente envolvían a los modelos de Volkswagen. Enfocado, como él, al público juvenil, es doce centímetros más corto, pero pone especial acento en la conectividad, con hasta cuatro conexiones USB y arranque sin llave.
Niveles de equipamiento
Hay tres niveles de equipamiento: Edition, Advance y Sport. Además, con motivo del lanzamiento, hay una serie limitada a 300 unidades denominada First Edition, que solo estará disponible con el motor de gasolina de 115 CV, lleva cambio de marchas manual de seis velocidades y su precio es de 25.300 euros.
De serie, se ofrecerá con el sistema de vigilancia Front Assist, detector de peatones y frenada de emergencia, además de arranque en pendiente y detector de fatiga y control de crucero adaptativo a partir del acabado Advance. El acabado Sport incluye, además, faros de LED, modos de conducción, iluminación ambiental, retrovisores con ajuste eléctrico, cámara trasera y el panel de instrumentación digital Volkswagen Digital Cockpit. Asimismo, podrá contar con una estética aún más deportiva gracias a los paquetes de equipamiento R.
El T-Cross tiene numerosas opciones de personalización y paquetes de diseño que incluyen tres tipos distintos de tapizado de asientos, diferentes tableros de salpicadero y hasta doce colores distintos de carrocería.
FICHA TÉCNICA
MOTORES: Gasolina de 95 y 115 CV
MEDIDAS: Largo / ancho / alto (metros): 4,11 / 1,782 / 1,558
MALETERO: 455 litros
CONSUMO: 5,1 litros a los 100 km
VELOCIDAD MÁXIMA: 193 km/h
ACELERACIÓN: 10,2 seg de 0 a 100 km/h
PRECIO: desde 18.990 euros
RIVALES: Renault Kaptur, Seat Arona o DS3 Crossback
Laura Ros, directora de Volkswagen España: «con el T-Cross cerramos el círculo de la ofensiva SUV»
—¿Qué supone el nuevo T-Cross para Volkswagen?
—Para Volkswagen España supone, en primer lugar, la llegada de un segundo modelo a la fábrica de Landaben en Navarra. Un modelo que está llamado a aportar volumen de ventas y que es una apuesta del grupo Volkswagen por la fabricación en España. En segundo lugar, en la parte comercial, para nosotros es la culminación de la ofensiva SUV, que forma parte de nuestra estrategia 2020-2025, en la que nos habíamos marcado tener un todocamino en cada uno de los segmentos del mercado.
—¿Qué peso se espera que tenga este modelo en el mix total de ventas de la marca?
—El T-Cross se va a situar, junto con el Golf, Polo, Tiguan y T-Roc, como el pilar sobre el que sustentemos el grueso de nuestras ventas. Algo que se verá de forma más clara en 2020, que será el primer año completo de vida de este modelo.
—Volkswagen anuncia que el futuro de la marca pasa por la electrificación. ¿Quiere decir esto que las factorías de Volkswagen en España están llamadas fabricar un modelo eléctrico en el futuro?
—La estrategia 2020-2025 de la marca incluye una ofensiva por la electromovilidad que llegará de mano de la nueva plataforma MEB que ha creado el grupo Volkswagen para los vehículos 100% eléctricos y que arranca en 2020 con un modelo compacto al que le seguirá un SUV. Para ejecutar el plan hemos anunciado inversiones de 30.000 millones en el grupo, de los cuales 10.000 serán en la marca Volkswagen que irán encaminados a los lanzamientos de los próximos años. No tengo duda de que en el futuro, tarde o temprano, fabricaremos un modelo eléctrico en las plantas españolas. España, después de Alemania, es uno de los grandes productores, donde nuestro grupo tiene un volumen de fabricación muy importante, con factorías muy bien valoradas a nivel internacional.
—¿Qué nuevos modelos lanzará Volkswagen próximamente?
—Este mismo año renovamos el Passat. En 2020 lanzamos la octava generación del Golf y el primer modelo de la saga eléctrica ID, un compacto. La gama convencional seguirá renovándose en paralelo a la aparición de la gama eléctrica.
