Чем возмутила челябинцев новая маршрутная сеть
В Челябинске с января изменились схемы
движения у десятков маршрутов
общественного транспорта. Кое-что
получилось вполне удачно — продление
участков, сокращение интервалов движения,
однако другие изменения были восприняты
весьма неоднозначно. Соцсети буквально
бомбардированы возмущенными возгласами
челябинцев — разбираемся, что пошло
не так (по крайней мере, пока)
в долгожданной транспортной реформе.
«Здравствуйте, можно спросить, а что
с автобусом происходит?» — в последние
дни сообщений в соцсетях, начинающихся
с подобных слов, можно встретить просто
навалом.
6 новых маршрутов появились на улицах
Челябинска в наступившем году. А еще
у 15 автобусов, троллейбусов и трамваев
изменилась схема движения. Несмотря
на радость части горожан от появления
новых способов передвижения, и критиков
у изменений нашлось немало.
К примеру, ярые возмущения вызвало
изменение автобусного маршрута № 31 —
а именно то, что его убрали с улиц
Солнечной и Молодогвардейцев. «Нам
не на чем ехать в университет»,
«В поликлинику теперь не добраться
ни мамочкам с детьми, ни пенсионерам,
ни инвалидам» — посыпались сообщения
в соцсетях. Впрочем, транспортники быстро
отреагировали на сообщения
челябинцев: движение по данной «петле»
восстановлено. Но надолго ли?
«С 15 января маршрут изменяется: следует
через Солнечную и Молодогвардейцев.
В остальном — без изменений. Автобусы
будут оборудованы системой мониторинга
пассажиропотоков, что даст возможность
определить потребность в автобусе
большого класса на отдельных участках
маршрута», — говорится в официальном
телеграм-канале Челябинской транспортной
агломерации.
Если с первой частью фразы все понятно,
то вторая оставила вопросы — значит ли,
что маршрут могут вновь поменять
по результатам некоего мониторинга?
«Датчики пассажиропотока согласно
контракту должны быть установлены в 25%
транспортных средств, работающих
на маршруте. Благодаря им можно
отслеживать востребованность маршрутов.
Транспортная система — живой механизм,
который можно корректировать. На первом
этапе всегда необходимо изучение рабочих
процессов, чтобы иметь возможность
учитывать и корректировать
их на следующих этапах. Дальнейшее
изменение работы 31-го маршрута
не планируется», — прокомментировали
в ведомстве.
А вот по другим маршрутам остается много
вопросов:
«Уважаемый губернатор! С 1 января
произошли изменения в работе
муниципального транспорта, изменили
маршрут троллейбуса № 10. Он ездил
с Солнечного берега до Молдавской, было
очень удобно с Ленинского доехать
до Северо-Запада, а сейчас с Солнечного
берега до ПКиО (Парк Гагарина). Просто
до ПКиО идет 8-й маршрут,
а на Северо-Запад теперь если надо,
только с пересадками. Я езжу
на Северо-Запад к бабушке с ребенком
только на троллейбусе, потому что ребенка
в маршрутках тошнит. Разберитесь,
пожалуйста», — пишет в соцсетях Ирина
Замятина.
Рустем Шуклин:
«Обратите внимание на 23-й и 33-й маршруты,
продолжаются жалобы на срывы рейсов. Пора
принимать крайние меры. У частников
не такая ситуация, как у ОГТ (к новому
названию не привык), чтобы срывать рейсы.
Не может быть, чтобы не набрали
водителей».
Ольга Виноградова:
«Тот же вопрос и по маршруту 34! Тоже нет
автобусов, по 40 минут ждешь! Где
транспорт?»
Милена Миринова:
«Я тут с 23-м [автобусом] страдаю с 47-го
микрорайона... Вообще непонятно, как
катаются..... Я один день хотела ждать
именно этот маршрут, но замерзла и теперь
не жду... Это ужасно, час ждала 47-го,
он стоял! Он просто стоял! А когда
тронулся, сломался».
Анна Горбунова:
«Скажите, пожалуйста, почему 12-й
троллейбус утром до 6.30 не ходит
с Северо-Запада до АМЗ, маршруток нет,
троллейбуса нет, как хочешь, так
и добирайся до работы».
Сергей Пивоваров:
«Что с 43-м автобусом? Опять по старому
расписанию стали ездить!?»
Мила Онищенко:
«До запуска новых автобусов 71-й ходил как
часы — каждые 16 минут. Теперь расписание
ни одним маршрутом не соблюдается.
„Двойка“ сегодня на 7.10 и 7.20 не пришла,
а появилась в 7.27, при этом стояли в лесу
20 минут, пока люди мерзли на остановке.
Сейчас, на 12.16, не было 71-го автобуса,
на 12.26 тоже не видно. Это специально
делается, чтобы народ просил обратно
маршрутки?!»
И это еще не вся подборка, собранная
буквально за пару дней...
Автор тоже на днях в час пик ждала
автобус из центра города, с площади
Революции, в сторону АМЗ. Ни 51-го, ни 14-го
маршрута за полчаса на морозе так
и не дождалась. А по расписанию вроде
как запланированы.... Вернее, был один
51-й — почему-то с включенной аварийкой
он «просвистел» мимо, не останавливаясь.
Вот что ответили нам в Миндортрансе
на нашу просьбу прокомментировать
обращения горожан:
«В министерстве просматриваются
сообщения в социальных сетях.
Мы мониторим все жалобы, обращения и,
конечно, учитываем их в работе. Обратная
связь с жителями очень важна. Сейчас
в Агломерации разработана и действует
Интеллектуальная Транспортная Система
(ИТС), благодаря которой мы отслеживаем
выполнение расписания. В случае его
неисполнения перевозчикам выставляются
штрафные санкции, — комментируют
в ведомстве. — Сбои в работе
общественного транспорта случаются.
Новые маршруты проходят „обкатку“. В том
числе транспортные пробки мешают
движению общественного транспорта.
Сейчас при Министерстве создана Рабочая
группа по организации выделенных полос
для общественного транспорта в 2022 году».
Другая проблема — неосведомленность
жителей об изменениях в маршрутах.
И снова личный опыт: автор за прошедшие
пару недель успела неоднократно
покататься на 18-м маршруте (его,
напоминаем, продлили от ж/д вокзала
до ТРК «Алмаз»). Автобус теперь
не останавливается у «Синегорья». После
остановки на привокзальной площади
у памятника «Сказ об Урале» следующая
уже только — улица Барбюса в Ленинском
районе. Расстояние между двумя соседними,
казалось бы, остановками — ого-го-го.
И если вдруг пропустил свою, придется
идти обратно аж через огромный мост.
И вот каждую поездку пассажиры, которые
не были в курсе нововведений, просили
водителя остановить автобус возле
«Синегорья». Обычно те сжаливались —
хотя автобус не маршрутка, и остановки
посреди ничего у него не предусмотрены.
Но вот в последнюю поездку такая
ситуация превратилась в настоящий
конфликт. Пассажиры благополучно
пропустили остановку на вокзале, ожидая
еще одну неподалеку. И уже в дороге они
с ужасом осознали, что их несет прямо
в Ленинский. Водитель на сей раз была
непреклонна.
— Остановите, пожалуйста, мы же не знали!
— А я предупреждала! И на табло
написано!
— Ну остановите, я же на электричку
опоздаю!
— У нас здесь остановки нет.
На переругивание, длившееся всю дорогу
по путепроводу в Ленинский, безучастно
и безмолвно взирал кондуктор — молодой
парень... Дело закончилось тем, что
пассажирка пообещала закидать жалобами
все инстанции. И возникает вопрос:
а была ли проведена достаточная
информационная кампания перед столь
глобальными изменениями?
«Информация об изменении маршрутов
распространяется различными способами:
на официальном сайте Миндортранса
выложена полная информация,
в телеграм-каналах „Дороги и транспорт
Челябинской области“; „Челябинский
общественный транспорт“. Мы поясняем
и рассказываем обо всех изменениях
во время встреч с жителями, журналистами.
И, самое главное, информационные таблички
и листовки размещены на остановочных
комплексах и внутри транспортных
средств», — отвечают в Миндортрансе. Вот
только в некоторых салонах висят плакаты
о нововведениях, в других же — нет
(по крайней мере, на всеобщем обозрении).
Серьезная проблема, пока тормозящая
реформу — и отсутствие нужного
количества водителей (и, судя по всему,
кондукторов — на некоторых маршрутах
поездка, ввиду отсутствия последних,
оказывается бесплатной, рассказывают
пассажиры).
Сейчас, впрочем, началась масштабная
рекрутинговая кампания — Миндортранс
распространяет объявления по поиску
водителей и кондукторов.
Помогает в поиске водителей и город:
глава Челябинска Наталья Котова
на аппаратном совещании в администрации
дает поручение своим подчиненным:
— Подключитесь к работе по привлечению
водителей на предприятия муниципального
транспорта. Я говорю про процедуру
обучения, информационное сопровождение,
какими социальными пакетами будут
обеспечены, что будет с зарплатами. Нужно
полную информацию подготовить
и разместить. Эту тему нужно закрывать
в ближайшее время.
Буквально день спустя
администрация публикует объявление
о поиске водителей автобусов,
троллейбусов и трамваев — вместе
с условиями, льготами, соцпакетами.
За управление автобусом предлагают,
например, зарплату от 45 тысяч рублей.
Иногородним предоставляется общежитие.
Всем водителям также гарантируют полную
доставку к месту работы, частичную
компенсацию обедов. Это все сейчас очень
правильно, вопрос только —
своевременно ли? Потому что объявлять
о масштабных переменах — и потом срочно
искать людей на их обеспечение —
со стороны видится не совсем правильным
порядком действий.
Конечно, первые этапы больших
нововведений всегда связаны
с трудностями и накладками. Когда годами
по городу рассекали ржавые маршрутки,
в один миг всю транспортную систему
не наладишь. И тем не менее горожане уже
заметили, что несмотря на трудности,
ситуация с транспортом в городе все-таки
становится лучше. В конце концов, новых
автобусов (более 250 штук) и трамваев
на улицах города челябинцы все-таки
дождались.
Антон Садчиков:
«Сегодня прилетел в аэропорт Курчатов
из командировки. Пошел на остановку.
В 6.10 по расписанию пришли друг за другом
41-й, 45-й и 1-й. Сел в „однерку“: тепло,
чисто. Доехал до Детского мира, там
пересел на 64-й и домой на Кашириных (ост.
Бабушкина). На дорогу ушел 1 ч 05 минут и 23
+ 23 рубля. Спасибо всем, кто делает нашу
жизнь комфортной».
Дмитрий Козлов:
«Я живу в Старокамышинске, и автобусы
ходят у меня под окнами, поверьте мне, они
ходят достаточно часто и начинают
движение очень рано, и заканчивают очень
поздно, чтобы спокойно доехать на нем
до работы как в утренние часы, так
и в вечерние. Всего за 25 рублей
я доезжаю до ЧТЗ очень легко. Чего нельзя
сделать без транспортной карты...».
Александр Никитенков:
«Я доволен. Теперь, как нормальный
человек, езжу из центра в Ленинский
на 18-м и 483-м автобусах. 33-й еще не успел
попробовать».
Ирина Соболева:
«18-й маршрут просто изумительный. А, может,
отменить 85-ю маршрутку, а по этому
маршруту пустить 14-й автобус?»...
Дальше — больше. А пока ближайший этап —
новое тарифное меню, новые троллейбусы
на линии (их обещают начать поставлять
с этого года) — а там, глядишь,
и до метротрамвая недалеко.