Трагедия конвоя "Наби Даниэль"
Так просто газета «Давар» от 28 марта 1948 года описывает начало драмы конвоя «Наби Даниэль», накануне покинувшей Иерусалим.
Это была колонна /фото выше/ из 45 грузовиков, 4 автобусов и 14 бронемашин, загруженная 120 тоннами еды, оборудования и материалов, предназначенных для осажденного Гуш-Эциона. Полторы сотни мужчин и женщин ехали, чтобы остаться в анклаве и помочь его защищать. Чего там было явно недостаточно, так это оружия и боеприпасов.
Члены конвоя перед его отправкой. Фото: исторический архив Гуш-Эциона
С воздуха колонну защищал оснащенный бомбами легкий самолетик Oyster J1 Autocrat, за характерный звук двигателя прозванный в армии «Примус»."Механизированная колонна отправляется в путь. Такой длинной колонны еще не видел Иерусалим. Люди на улицах смотрят вслед, дети машут руками. Две тысячи лет евреи не видели такой концентрации передвижных средств, оружия и людей. Конвой медленно прошел через железнодорожную станцию, мимо монастыря Мар Элиаса и направился в Вифлеем на пути к Гуш-Эциону. Дороги все еще пустынны. Вифлеем начал просыпаться. Обычная поездка?" (из дневника Аарона Гилада из Дгании).
Конвой быстро достиг Гуш-Эциона – около 9.30 утра. «Невозможно описать радость осажденных, это был настоящий праздник», – вспоминал один из бойцов колонны Й. Бен-Яаков.
Конвой должен был в течение получаса разгрузить припасы и оборудование, а затем немедленно отправиться в путь, прежде чем арабы этого района смогли собрать силы и укрепить контрольно-пропускные пункты. Но вовремя конвой уйти не смог.
Разгрузка колонны Наби Даниэль возле «Одинокого дуба» – семисотлетнего дерева, вскоре ставшего символом тоски по Гуш-Эциону, а после восстановления анклава – символом возвращения туда. Фото: исторический архив Гуш-Эциона
По-видимому, главными виновниками фатальной задержки были быки и два мула, которых нечем было кормить в Гуш-Эционе. Поэтому конвой согласился доставить их в Иерусалим. Загрузка заняла много времени.
Без комментариев.
Два мула погружены в кузов. Фото: исторический архив Гуш-Эциона
Другая значительная задержка была вызвана загрузкой легкого самолета – еще одного Oyster’а, который месяцем раньше, поврежденный арабским выстрелом, достиг Гуш-Эциона и остался на взлетно-посадочной полосе.
Подбитый самолетик «Примус» на взлетной полосе в Гуш-Эционе. Фото: исторический архив Гуш-Эциона
Незадействованные в этом участники весело фотографировались, забыв об опасности на обратном пути и вовсе не помогая изо всех сил ускорить отправку.
Конвой отдыхает и фотографируется во время задержки. Фото: исторический архив Гуш-Эциона
Наконец загрузка завершилась.
Колонна отъезжает от Кфар-Эциона. Фото: исторический архив Гуш-Эциона
Весть о конвое успела достичь арабских ушей, и сотни вооруженных боевиков заступили на стражу в десятках импровизированных укреплений. Посланный на разведку «Примус» увидел угрозу и предупредил о ней. Через несколько заслонов конвою удалось прорваться. Но ему сильно повредила растянутость – машины шли на большой дистанции друг от друга.
Дистанция между машинами.
Дистанция, оправданная при опасности массированного артобстрела и/или авианалета, не позволила конвою быстро концентрировать силы и огневые средства во время прорыва, увеличивая время обстрела арабами.
«Около бассейнов Соломона, к северу от Вифлеема, недалеко от арабской деревни Наби-Даниэль, которая доминирует над этим районом и находится всего лишь в 8 км к югу от Иерусалима, они столкнулись с мощным блок-постом и сильным огнем со стороны арабских сил.
Газета «Давар» от 28 марта 1948 г. писала:
"Согласно одному из источников, бойцы конвоя смогли войти в деревню Наби Даниэль. Арабские боевики баррикадируются внутри одних домов и поджигают другие. Из другого источника сообщается, что части Хаганы вечером вышли в район боевых действий, но из официальных источников подтверждения нет".
Командир конвоя Цви Замир /на фото в центре/, будущий начальник внешней разведки Моссад (сейчас ему 97 лет), приказал всем способным это сделать водителям вернуться в Гуш-Эцион и сам вернулся с ними, оставив командование своему заместителю.
Десять машин смогли развернуться и собрать людей из поврежденных машин. По дороге им пришлось опять прорываться через арабские укрепления. Не смогла уйти 41 машина со 180 бойцами. Замир определил место боя как Наби Даниэль, и это дало конвою имя.
Около сотни бойцов конвоя заняли позицию в одном из домов, на крыше установили пулеметы. В них непрерывно стреляли. Осажденные устали, были голодны, воды у них не было.
Дом, в котором забаррикадировались бойцы конвоя.
Одновременно бой шел у бронемашины, подбитой на одном из укреплений. 15 бойцов не могли покинуть ее из-за непрерывного обстрела и из-за того, что некоторые были ранены.
Их командир, Зерубавель Горовиц приказал, чтобы все, кто сможет, немедленно покинули машину и бежали к Гуш-Эциону. Горовиц прикрыл их отход огнем. Он не был ранен, но остался с ранеными, а когда арабские боевики приблизились, взорвал машину и себя. Получил «Медаль за героизм» ЦАХАЛа посмертно, став одним из двенадцати героев Войны за независимость.
Осажденный дом был на грани захвата арабами.
Не было другого выбора, кроме как обратиться к англичанам за помощью. Англичане тянули, как могли, но на все же прибыли на следующий день. Уцелевших еврейских бойцов заставили сдать оружие, которое британцы передали вместе с уцелевшей бронетехникой арабам.
Один из врачей Красного Креста и Полумесяца пытается оттеснить арабов. На переднем плане – британский солдат.
Британский полицейский рядом с группой арабов во время переговоров. В центре автобус с разбитыми стеклами.
Конвой, так легко пробившийся к Гуш-Эциону, сам был наголову разбит. при этом потери были невелики - 14 человек убитыми. Конвой потерял 10 бронемашин, четыре автобуса, 25 бронированных грузовиков и 150 единиц огнестрельного оружия. Погибших привезли англичане, и они были захоронены на кладбище в Санхедрии.
Дело конвоя «Наби-Даниэль» вышло за рамки сражения в Гуш-Эционе и оказалось одним из самых безобразно проведенных операций зарождающейся АОИ.
Интересный факт о деятельности англичан перед образованием Израиля. В 1946 году, британская полиция арестовывает Цви Замира за участие в незаконных доставках выживших европейских евреев в Палестину. Он проводит год в тюрьме возле Латруна, как и тысячи евреев из послевоенной Европы, для которых англичане не поленились создать концлагеря.
Формально Мишаль Сахам, координатор конвоя генерального штаба, к каждому грузовику приставил разгрузочную команду, так что вся разгрузка заняла бы по плану всего 15 минут.
Колонна должна была выехать из Гуш-Эциона в 04:00 утра, и пока команды разгружали грузовики, 4 бронетранспортера должны были помешать арабам поставить блокпосты на дороге, ведущей в Бет - Лехем.
В кибуце Рамат-Рахиль размещался спасательный отряд. Конвой должен был прибыть в Иерусалим до рассвета.
Он была разделен на 3 группы:
Авангард: 4 бронетранспортера и самолет под командованием Арье Тепера.
Основная часть колонны: 33 бронированных грузовика с 2 водителями в каждом; 4 автобуса членов Чиш и их командира Авраама Тамира. Среди грузовиков были разбросаны 6 бронемашин сопровождения, в том числе командирская машина Мишаля Шахама и Цви Замира.
Арьергард: 4 бронемашины (включая эскортное подразделение) и буксир.
Нк а что вышло на самом деле, уже рассказано.
https://palmach.org.il/en/history/database/?itemId=5608
http://cyclowiki.org/wiki/%D0%A6%D0%B2%D0%B8_%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D1%80
https://stmegi.com/posts/76415/prinyavshie-trudnyy-boy-istoriya-konvoya-nabi-daniel/?lang=ru
и др. источники.