Под маркой «Соллерс» будут выпускать не только дизельные автомобили

Как накануне сообщал портал Quto, представители сразу двух фирм-доработчиков подтвердили информацию, что вместо Ford Transit на елабужском заводе компании «Соллерс» будут выпускаться малотоннажники JAC – ими окажутся компактная бескапотная модель X200, а также более крупный фургон Sunray. Параллельно «Соллерс» ищет компаньонов, которые смогут перевести новинки на электрическую тягу. Пока можно лишь предполагать, кто сделает аккумуляторные версии автомобилей JAC. Но, например, в распоряжении московской фирмы «СпецАвтоИнжиниринг» есть масштабируемая модульная архитектура, которую можно встраивать во всевозможные LCV. В частности, у компании есть опыт постройки батарейных «Газели Next» и УАЗ «Профи». «СпецАвтоИнжиниринг» самостоятельно собирает блоки аккумуляторов из покупных ячеек. На выходе получаются батареи ёмкостью 40 или 80 кВт⋅ч. В качестве силового агрегата используется мощный электромотор китайского происхождения. Его пиковая отдача превышает 140 кВт, а пиковый крутящий момент составляет около 1000 Н⋅м. В любом случае, до создания даже тестовых образцов электрических ДЖАКов дело пока не дошло . Предполагается, что первые машины выйдут из ворот завода, где некогда выпускали Ford Transit, лишь весной следующего года. И продолжая тему отечественного автопрома. На площадках готовой продукции АвтоВАЗа в Тольятти скопилось множество трехдверных внедорожников Lada Niva Legend. На них нет ремней безопасности, «импортозамещение» которых пока не удалось наладить в полном объеме. В отличие от системы ЭРА-ГЛОНАСС, без ремней продавать автомобили нельзя, поэтому они ждут недостающие детали на заводе. Кстати, что касается Lada Niva. Редакция Quto попыталась выяснить , какой мотор может прописаться под капотом заслуженной модели. Скорее всего, АвтоВАЗ не будет дорабатывать «продольный» агрегат, а внедрит современный 90-сильный двигатель 11182 от «Гранты». Это позволит заводу повысить популярность немолодого внедорожника, а попутно — сократить издержки.