Короли спурта: топ быстрейших седанов российского рынка
Марка BMW официально представила самую быструю в своей истории модель - M5 CS. Чтобы понять, насколько она крута, оцените всего одну цифру: 3,0 секунды до первой сотни! Впечатляет, правда? Найдутся ли реальные конкуренты у спортседана в этом упражнении на российском рынке? Попробуем их отыскать. Мощность специальной версии BMW M5 CS , которая, без сомнения, поступит и в Россию, – 635 л. с. (на 10 л. с. больше, чем у топовой версии M5 Competition). В движение модель приводится 4,4-литровым V8, обеспечивающим 750 Нм крутящего момента. Максималка седана ограничена электроникой на отметке в 305 км/ч. Элементы из карбона и армированного пластика позволили автомобилю скинуть сразу 70 кг – очень и очень много в деле улучшения динамики! Получилась настоящая пушка с заявкой на абсолютное лидерство в классе! Стоимость впечатляет не меньше – от 14 млн рублей. BMW M5 Competition BMW M5 Competition , на основе которого создавался BMW M5 CS, до сего момента был едва ли не самым быстрым седаном баварской марки. Эта «эмка» комплектуется уже упомянутым 4,4-литровым V8 мощностью 625 л. с. Казалось бы, разница ничтожна, но это далеко не так! В спурте до сотни M5 Competition проигрывает версии CS впечатляющие 0,3 секунды! Максимальная скорость в 305 км/ч доступна только обладателям пакета M Driver’s. Правда, и ценник на фоне CS у обычной эмки в топовой версии Competition выглядит гуманным – от 9 080 000 рублей. BMW M8 Gran Coupe Competition Старший родственник M5, четырёхдверное купе M8 в версии Competition , также доступен российским покупателям по цене от 13 040 000 рублей. Под капотом – всё тот же 625-сильный движок в тандеме с 8-ступенчатым «автоматом». Да и платформа больших отличий не имеет. Что интересно, при большей колёсной базе (3 027 мм против 2 982 мм) и большей снаряжённой массе (1 980 кг против 1 895 кг) восьмая «эмка» обставляет «пятёрку» в разгоне до сотни на 0,1 секунды. Удивительно, но факт! Впрочем, с M5 CS BMW M8 Gran Coupe Competition тягаться точно не может. Как и все представители седьмой серии. Bentley Flying Spur Передохнём от «баварцев». Возьмём, к примеру, новый Bentley Flying Spur . Эта модель представлена на нашем рынке в единственной версии – с 6,0-литровым W-образным бензиновым «сердцем» мощностью 635 л. с. (отдача точь-в-точь как у BMW M5 CS). За основу седана взята тележка от Porsche Panamera, что не могло не сказаться на динамике: этот Bentley развивает 333 км/ч максималки. Правда, рубиться с M5 CS в спурте до сотни ему точно не стоит: разгоняется «британец» вяленько – за 3,8 секунды. Всё дело в весе: снаряжённая масса автомобиля – 2 437 кг, а полная – три тонны! Audi S8 D5 Audi S8 D5 вполне может составить конкуренцию только что упомянутому Bentley Flying Spur. В разгоне до сотни здесь полнейший паритет, чего нельзя сказать о цене: если Ауди можно купить за 11 430 000 рублей, то Бентли – примерно на пять миллионов дороже (точный ценник не называется). Моторчик здесь, конечно, поскромнее – бензиновый 4,0-литровый V8 мощностью 571 л. с. Хотя, причём тут BMW M5 CS? Его и с закисью азота догнать не удастся. Mercedes-Benz E 63 AMG S 4Matic На роль альтернативы «баварцу» с натяжкой может претендовать Mercedes-Benz E 63 AMG S 4Matic , доступный в России по цене от 10 210 000 рублей. С натяжкой, потому что до первой сотни этот седан из особой серии разгоняется лишь за 3,4 секунды. Оно и понятно – его бензиновый V8 имеет объём 4,0 литра и выдаёт всего 612 л. с. Компенсировать нехватку мощности по отношению к конкуренту проблематично, особенно учитывая снаряжённую массу в 2 010 кг. Даже девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift с такой задачей не справляется. Максималка этого седана относительно скромна - всего 300 км/ч (с AMG Driver’s Package). Porsche Taycan Turbo S Настало время перейти к тяжёлой артиллерии. Всего за 12 310 000 рублей в России можно купить Porsche Taycan Turbo S . В какой-то степени он для BMW M5 CS не конкурент, ведь речь идёт о стопроцентном электрокаре. А может, это BMW – не конкурент для Порше? Судите сами: при значительно меньшем ценнике Taycan Turbo S разменивает первую сотню за 2,8 секунды. В активе модели 761 л. с. мощности и 1 050 Нм крутящего момента. Даже внушительная снаряжённая масса в 2 305 кг не делает автомобиль медлительным на фоне самого «злобного» седана BMW. Отпугнуть покупателей может, разве что, 260 км/ч максимальной скорости и скромный запас автономного хода – 388-412 км. В остальном «электричка» - явный лидер.