Свердловский бюджет оплатит производство УЗГА за 660 миллионов
Контроль над финпотоками получили менеджеры «Титановой долины». «Уральский завод гражданской авиации» получит из федерального бюджета миллиарды рублей на доработку легкого многоцелевого самолета «Байкал», который в начале текущего года впервые поднялся в воздух. Деньги на проведение НИОКР и ОКРБ будут выделены предприятию уже в третий раз. В первую очередь, они пойдут на разработку системы автоматического управления […]
Контроль над финпотоками получили менеджеры «Титановой долины».
Фото: Новый Взгляд
«Уральский завод гражданской авиации» получит из федерального бюджета миллиарды рублей на доработку легкого многоцелевого самолета «Байкал», который в начале текущего года впервые поднялся в воздух. Деньги на проведение НИОКР и ОКРБ будут выделены предприятию уже в третий раз. В первую очередь, они пойдут на разработку системы автоматического управления воздушным судном, а также на организацию серийного производства самолета, который заменит устаревший Ан-2. Правда, пока открытым остается вопрос о площадке, на которой появятся новые производственные мощности. Власти Хабаровского края претендовали на создание сборочного цеха в городе Комсомольск-на-Амуре. Второй перспективной площадкой называли ОЭЗ «Титановая долина» под Екатеринбургом, где уже сегодня налажено сборочное производство других самолетов УЗГА. Представители особой экономической зоны заблаговременно начали строительство универсального производственного корпуса рядом с территорией аэропорта Уктус. Госструктура подтверждает, что за бюджетный счет будут возведены производственные мощности, которые планируется передать в аренду авиастроителям, при этом вид самолетов, которые там будут собирать, не уточняется, как и не раскрываются условия аренды для УЗГА.
Минпромторг РФ опубликовал государственный контракт на выполнение опытно-конструкторской работы в целях создания легкого многоцелевого самолета для местных воздушных линий «ЛМС-3». ОКР будут выполнены и профинансированы в рамках госпрограммы «Научно-технологическое развитие РФ».
Заказ на ОКР стоимостью 3,5 млрд рублей получило АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА, Екатеринбург, принадлежит частным лицам, которых связывают с госкорпорацией «Ростех»). Уже в 2022 году для старта разработок предприятие получит из бюджета 1,4 млрд рублей. Окончание работ, согласно госконтракту, запланировано в ноябре 2024 года.
Напомним, именно «Уральский завод гражданской авиации» является собственником ООО «Байкал-Инжиниринг», которое занимается разработкой легкого многоцелевого самолета «Байкал (ЛМС-901). Первый испытательный полет новый самолет, который должен прийти на смену знаменитым «Аннушкам» (Ан-2), совершил в январе 2022 года. НИОКР проводили также за счет государственных средств в рамках госконтрактов от 2019 и 2021 годов.
«В целях завершения работ по разработке легкого многоцелевого самолета необходимо проведение ОКР, в рамках которой будут изготовлены опытные образцы самолета ЛМС-901, разработаны и изготовлены опытные образцы (ОО) системы автоматического управления (САУ) и парашютно-спасательной системы (ПСС), проведены предварительные и сертификационные испытания в обеспечение получения сертификата типа на самолет ЛМС-901», – говорится в новом госконтракте с УЗГА.
Предприятие будет вносить корректировки в рабочую конструкторскую документацию, а также заниматься организацией серийного производства. В общей сложности планируется доработать и подготовить к сертификации четыре воздушных судна нового типа с системой автоматического управления.
Стоит напомнить, что УЗГА еще окончательно не определился, в каком городе будут построены производственные мощности для выпуска «Байкала». В информационной повестке называли две перспективные территории. В частности, правительство Хабаровского края говорило о площадке в Комсомольске-на-Амуре, рядом с которой уже ведется сборка самолетов Sukhoi Superjet 100. Правда, эти заявления звучали лишь от региональных чиновников: ни на федеральном уровне, ни со стороны производителя официальных подтверждений и соглашений в публичном инфополе не было.
Вторым возможным вариантом для размещения производства авиаэксперты называли Свердловскую область, где и расквартирован «Уральский завод гражданской авиации». В частности, представители региона говорили о возможности расширения авиахаба на территории ОЭЗ «Титановая долина». Здесь уже работает сборочный цех, занимающийся выпуском самолетов L-410, а также учебных DA-42, на которых, в том числе, готовят будущих пилотов в авиаучилищах РФ.
В интервью порталу «Содружество авиационных экспертов Aviation Explorer» гендиректор АО «ОЭЗ «Титановая долина» Андрей Антипов говорил, что в Свердловской области планируется построить универсальный производственный комплекс для обеспечения деятельности УЗГА. «Многофункциональный производственный комплекс (МПК) мы рассчитываем ввести в эксплуатацию в IV квартале 2023 года», – говорил топ-менеджер особой экономической зоны.
В настоящее время «Титановая долина» (основным владельцем является Министерство по управлению госимуществом Свердловской области, а источником финансирования – бюджет региона) объявила конкурс на выбор подрядной организации, которая займется реконструкцией объекта «Универсальный производственный корпус. Реконструкция литеров 3А, 3Б, 3В». Инфраструктура расположена рядом с аэропортом Уктус у города Арамиль. За работу, которая подразумевает снос старых зданий и строительство новых, ОЭЗ максимально готова заплатить 661 млн рублей.
В пресс-службе «Титановой долины» «Правде УрФО» подтвердили, что «Универсальный производственный корпус» строится для нужд АО «Уральский завод гражданской авиации». «Объект будет передан резиденту в аренду. Условия арендной платы будут определены в договоре по завершению строительства», – подчеркнули в пресс-службе компании.
Стоит отметить, что в документации, прошедшей государственную экспертизу, указана более высокая стоимость создания объекта. Со ссылкой на письмо «Титановой долины» от 14 февраля 2022 года, эксперты говорят о сметной стоимости реконструкции объекта капитального строительства, которая составляет по состоянию на IV квартал 2021 года около 789,77 млн рублей, что значительно выше максимального ценника, обещанного потенциальным исполнителям госконтракта.
«Указана начальная максимальная цена контракта, которая определяется без НДС и без стоимости иных работ (проектных, землеустроительных, кадастровых и так далее). Именно поэтому она меньше, чем в заключении о предполагаемой сметной стоимости государственной экспертизы», – подчеркнули в пресс-службе «Титановой долины».
Мария Шароглазова