Блог сайта «ЗаБаранкой»

Несмотря на растущую популярность, китайский автопром в России все еще сталкивается с некоторыми проблемами. Одной из них является недостаточный уровень качества автомобилей, который часто становится причиной негативных отзывов со стороны потребителей. Кроме того, на рынке присутствуют и поддельные китайские автомобили, которые негативно влияют на репутацию всего китайского автопрома в России.

Какие самые большие грузовые машины существуют?/ Фото: techcult.ru

1. Liebherr T 282B

Наверняка многие слышали о том, что в Советском Союзе автомобилисты круглый год ездили на одной и той же резине. По сути, автомобильные покрышки были «универсальными». С зимней на летнюю резины и обратно никто не переходил. В северных регионах страны и на бездорожье некоторые вместо зимней резины пользовались цепями.

В России сняли невероятно крутой сериал про дрифт, переплюнувший Drive to Survive от Netflix.

Топовая "внешка", множество восторженных отзывов (не только от журналистов, но и от владельцев) - по общим признакам это тот самый "китаец, который смог". Но так ли это? Неужели, появился китайский автомобиль серьезно может конкурировать с именитыми брендами не только ценой? Смотрими и разберёмся во всем!

Кажется, что для гонок ключевой характеристикой автомобиля является скорость. И это действительно так, вот только даже на ралли одной из самых важных составляющих также является безопасность. А потому далеко не каждая машина, которая может поразить своими способностями по развитию скорости, вообще будет допущена на гонки, потому что ездить на них было слишком опасно.

Между этими легендарными итальянскими марками уже больше 50 лет идет негласное соревнование, в котором вперед вырывается то одна, то другая. Мы узнали, кто сейчас оказался наверху.

Во времена Советского Союза и поиск запасных деталей, и сам ремонт превращались в занимательный квест. Об этом потом рассказывали друзьям. И самое главное – машины ездили!

Турбокомпрессорные бензиновые моторы нынче используются повсеместно. Проще назвать модели, у которых их нет. Но все ли помнят, что на восьмидесятые пришлась первая по-настоящему серьезная волна «турбонашествия»? Новый метод форсировки наконец начал активно пробивать путь в разные классы и сегменты. Примеров тому действительно много, поэтому в первой части повествования мы расскажем про основные автомобили массовых и премиальных европейских марок, а в следующих разберем американские и японские.

Япония подарила миру легендарные агрегаты, которым дрифтеры с мировым именем и фанаты тюнинга по сей день не видят альтернативы. Хотя начиналось все не так ярко. Немецкие автобаны утюжили Porsche 930 Turbo, BMW 2002 Turbo и Saab 99 Turbo, а на Востоке только разгоралось зарево. Зато вскоре японцы смекнули, что наддув можно с успехом применять на чем угодно. И понеслось…